みどりカッパのブログ一覧

POTENZAを履いているとちょっと脱ぎたくない気持ちはあります。
舞い上がって試乗した時から今日に至るまで不満は一切ありません。
構えていた分、硬過ぎず、割と静か‐まさにスポーティなイメージのISにうってつけのタイヤなのではないかと感想しています(※素人鈍感おっさんの感想です)

それでいて次はコンフォートタイヤを試してみたい気持ちもあります。
DUNLOPは現住居近隣が本社だと知ってからはご贔屓したい気持ちと前愛車マークXで履いていたLEMANS4が良かった印象です。
BRIDGESTONEは若かり頃に通っていた高校の近くに工場があった親近感と、タイヤの王様だしね。
心意気は二択です、いや、、でしたかな？


まずは価格リサーチでAB行って来ました。

そして恐ろしい事実を突きつけられます。

我が30系(今のところ)後期ISのFスポが履いている前235/40/19と後265/35/19の組合せを満足するレパートリーが猛烈に少ない。
なにより驚いたことに純正OEMの後継的(市販的)なBRIDGESTONE POTENZA S007にもDUNLOP SP SPORT MAXX 060＋にもオリジナルな前後組合せが出来ない事実を知りました。

なんてこったい、、、

因みにこの後いろいろ調べていった訳ですが、YOKOHAMAのADVAN dB V553にもサイズありません。

と言うことで、ABではBRIDGESTONEのREGNO GR-XⅢとDUNLOPのVEURO VE304の見積を出してもらいました。
いずれも一度は味わってみたかったﾌﾟﾚﾐｱﾑｺﾝﾌｫｰﾄﾀｲﾔなので嫌ではないものの、出て来た見積には案の定、家計にガツンと来る予感です。
まぁ、仕方がない、だってLEXUS教に入信したのだから。



近所にはBRIDGESTONE系やDUNLOP系の直営店もあるのでそちらへも行くつもりですが、まずは純正OEMの価格も知りたくLEXUSに行って来ました。

タイヤの見積出してもらいに来ました～

と、胸張ってラウンジでお茶ご馳走になっていると、見積もりが出て参りました。


まさかのMICHELIN PILOT SPORT4Sでした。

えっ？　純正OEMしか扱わないのではないのですか？と問うたところ、お望みの何なりとお申し付け下されば取り寄せってつけられます‐と。

なんでP SPORT4Sなのですか？と問うたら、欧州LEXUSでよく使われているのとPOTENZA S007に性能が似ているけれど安いから‐と。
と言うことはPOTENZAもREGNOも高いのだな‐と言外を読み取る。
P SPORT4S見積額はABのVEUROと近似だったので、LEXUSでDUNLOPを仕立てたら幾らなのか出してもらいましたら‐

ABの見積よりも５渋沢位安かったです。　SP SPORT MAXXでも同じ位とのこと。
コレは意外な発見であります。

どうしてDUNLOPはお安いのか伺うと、DUNLOPだから‐と、あんまりじゃねぇか。

いずれにせよ、
今までDラーでタイヤ替えたことは一度もありませんでしたが、LEXUS嬢のためにも(??)お布施するならココじゃね？みたいな上お得意カモ感が出て来ましたヨ。
P SPORT4Sも後々調べてみると悪くはない感じの様でみんカラISオーナー様方も多々導入されていらっしゃる。
フランスは好きじゃないけどMICHELINに恨みはございません。

帰りがけにおみや頂きました。


まぁ、安くはない買い物です。
挙句に久々の車ネタであります。

ココは色々と品も場所も吟味しながらお買い物を楽しみたい。

あと数ヶ月位保つと考えるので、タイヤキャンペーンとかあったら教えて下さい‐とお願いしてLEXUSから帰って来ました。

さて、次は各々直営店に行ってみよう♪

つづく

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

約3年300hに乗って体に馴染んだ今、改めて300を走らせたら自分はどう感じるのか試してみたかったものです。


当時、馴染のSCさんに2車種の走りの特徴を一言で表すとしたら？と尋ねた覚え有ります。
「ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞは出足の加速感が気持ち良いです。ターボは運転が楽しい感じですね」とワンポイント・アドバイスを頂きました。
私は300hの加速感と静粛性が気に入って、逆に300は出足のｱｸｾﾙ･ﾌｨｰﾙと４気筒音が乗っていた130系マークXの4GRに見劣る様に感じてしまいました。
(※個人の印象です)


もっとも、試乗で乗った300hはVer.Lだったので深く考えず、半年後に納車されて走り始めた直後、300h F Sportの単眼TACOグラフが走行中頻繁にコケる(ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞなのだから当然)のを目の当たりにした時は“なんちゃってFだなぁ”と、ちょっとレシプロ至上主義が脳裏に過ったものです。


今となってはﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞな愛車300hに不満は一切ありません。
それを前提にしつつ運転席周りのｽｲｯﾁ･ﾛｹｰｼｮﾝを十分理解した今、再度300を味わってみました。




用意頂いたのは2023年登録ODO値6,000㎞程のほぼ新車のような車でした。
購入時にｽﾎﾟｰﾃｨｰなので検討候補の一つだったﾗﾃﾞｨｱﾝﾄﾚｯﾄﾞｺﾝﾄﾗｽﾄﾚｲﾔﾘﾝｸﾞ色のMode BlackⅡ(?)。

鈴鹿の大きさを知っているので諸々ローカルでびっくりしました。
ここはセナが走った最後の日本の地なのだなぁ～と改めて感慨深く‐いやぁローカルだぜ、、、