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前回、潜ってから雨天が続きナカナカ作業が出来なかったのですが、

やっと潜りました（＾＾

で、フロントスタビブラケットとジャッキポイントが仮止めだった事が発覚ｴｯ(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾏｼﾞ?…（笑）

ケン坊～とか云いながらゴソゴソ動いてみると

あっ！ＥＧオイル漏れる？

とか

ミッションとドラシャの接続部分がやけに汚れる

とか

エキマニ…割れてきてる？バンテージめくると錆が

とか

とか

とか



ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ

ぐれてやる～！！

はぁ、現実は厳しそうです。

因みにリアの異音はスタビ系では無くピロボールのスタビリンク

の左リアから発生しているのが判明。

さてさてどうした物か…。

前向きに逝きましょう♪












エキマニといいスタビリンクといいリアブレーキブラケットのボルトの錆といいちょいと品質に？がつくことが多いんだよな～

なますて～

表題の通り昨日、レガいぢりをそっちのけで作業してみました。

アーシングのポイントは、ＡＴ本体のコントロール（?)部。

レガ系の雑誌にココはお奨めと云うのを思い出し

過去にレガ用に拵えたガラス繊維系の皮膜のケーブルを使用
（レガは、ＡＴオイルをアッシュに換えたら治まった）

車体下に潜り作業するが、フロントパイプが邪魔！！！

それでも何とか固定しタイラップでＡＴから出ているケーブルに

固定→フロントタワバーに沿わし→左フェンダの隙間経由で－へ

早速走行してみると低速時の「ドン！！」がトン位に変化！

ヘタしたらアーシングした中で一番効果有ったかも（爆）です。

ＳＦに効くと云う事はＢＧ系のＡＴにも同様に効果を

期待出来るかもしれません。　（あの時知ってたら…）

コレで何も気にせずに走ってたら大成功だと思います♪