相棒は今…

みなさんこんにちは。


最近は天気もよく少しずつ暖かくなってきましたね。
こんなドライブ日和にアリストが手元にないから走りたくて欲求不満な silrist です(爆)


2月に取り付けたハイドロリックアーマー(油圧シリンダー付きサスペンション)ですが、
取り付け後すぐにシリンダーからのオイル漏れが発覚し緊急入院してから10日が経ちました。

この低さは一瞬の幸せでした。。。r(￣_￣;)ﾊｧｧｧ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


車高調のアッパーマウントとスプリングの間にシリンダーをかまして、リモコン操作で
シリンダー内に油圧をかけて車高を上げ下げするものなのですが、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


油圧ゼロの状態では①のシリンダーの筒はすぐ下の黒いシリンダーケース内に収まっています。
画像は油圧をかけてシリンダーが持ち上がった状態です。


今回オイルが漏れだしたのは①のシリンダーからでした。
本来シリンダーケースとシリンダーとの隙間にはオイル漏れを防ぐオイルリング
(エンジンのピストンについてるオイルリングと同じ仕組み)
が付いています。


③と④の赤線がトランクルームのオイルタンクに繋がっています。
③が油圧をかけるときシリンダーにオイルが流れてくるホース。
④がオイルをタンクにリターンするホース。



ユージーランドボディさんに車両引き取りに来ていただいた際その場で点検した結果、④のリターンホースが何らかの理由で詰まってしまったため、①のシリンダーからオイルが漏れだしたということでした。

そのまま積載車で埼玉まで持って帰ってもらい現在も入院中です。。。


昨日修理の進捗状態を問い合わせたら、④のリターンホースの本数を増やして改善しますとのこと。。。。。


④がもう一本増えるってことかっ!?
詰まった原因の改善になっていないんじゃないのか??

っとか思いながら、まぁ任せるしかないので大人しく待ってますヾ(_ _。）ﾀﾞﾝﾏﾘ…

一応漏れだした左フロントのシリンダーは新品に交換したくれるそうです。




まだ満足に使いこなしてないですが、以前のブログでも挙げていた乗り心地については、


基本的に走行は油圧ゼロが一番乗り心地が良い。
という判定になりました。


油圧をかけて走行すれば車高も上がるから安心は安心なのですが、
画像参照の①のシリンダーが伸びるということは、②のショックが引っ張られるということになります。


スプリングは取り付けの際にショートタイプに変えてバネレートも挙げていて、
ショックは常に上に引っ張られた状態からのストロークになりますから、
いつも以上にショックは伸び縮みします。


この状態でバンプすると、、、



スプリングは固いけど、ショックも減衰力を固くしてるけどすごい沈み込む。。。


はっきり言って気持ち悪いです(-_-;)ｹﾞﾛｹﾞﾛォ…


おまけに若干ケツ下がり気味の車高だからシートの背もたれに押し付けられる感がすごいです。

ってな具合です(~_~;)


次何か不具合で出たら完全に返品食らわしますが、

とりあえず今回の修理で以前走行していた車高に全長を合わせてもらって、
ついでにマフラーが揺れてバンパーに当たっているからマフラーブッシュの交換も依頼しときました。



なんだか今回の件でアリストがとても可哀そうに思えました。
自分が決めてやったことだから悪いのは自分ですが。。。。。ヾ(_ _。）ﾊﾝｾｲ…

大切に長く乗りたい、隣に乗る人に不快を与えないようにとコレに決めたのに、完全に裏目に出てしまいました。


ただ、はやく手元に戻ってきてほしい。
そんなことを思う今日この頃です。。。。。