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先日埼玉県のプロショップ「ユージーランドボディ」に足回り仕様変更のためアリストを預けてから待つこと２週間……


ようやく完成したとのことで２月６日に引き取りに行ってきました。


当日はまだ記憶に新しい、関東地方大雪予報が出ていました。

前日の夜から冷え込むというので、雪が積もる前に帰らなければという思いで
覚悟を決めて出発しました。
決死の覚悟でしたがその理由として、
次の休日には大阪オートメッセへ行く予定を立てていたので、
是が非でも車を取りに行く必要がありました。


御殿場から富士河口湖方面へ抜けていこうと思いましたが
まさかのその時点で大雪でスタッドレスorチェーン規制・・・(汗)

サマータイヤでしたのであえなく引き返し、東名を東京方面へ。。。
こちらでも海老名SAを越えた辺りで雨から雪へ(・。・;

大雪の中、焦る気持ちと逸る気持ちでなんとかショップに到着。

ゆっくり写真を撮っている余裕もなくお支払いと操作説明を聞いて
急いで帰りました。


さて今回の仕様変更内容ですが、

・車高調のスプリング交換

　
　
　SWIFT製　直播スプリングF20K  R16K

・車高調に油圧式シリンダー(ハイドロリックアーマー)取付

　フロント・リヤ取付キット

　


　こんな感じのイメージです♪



車高調＋ハイドロリックアーマー＝↓





現状このような足回りをしております。


インプレッションですが、

走行は油圧マックスの全上げ状態です。

バネを変えたおかげで乗り味はかなり固くなりました。
油圧シリンダーはF5cm  R3cmの調整幅です。
リヤはもう少し上がって欲しかったです。。。

最初は減衰負けしている感がかなりあって、バインバイン跳ねていました(-_-;)
これは減衰力を固めに調整したことによりだいぶ改善されました。

あと、油圧で車高を上げた状態で長時間走行をしていると、
シリンダーからオイルが押し戻されてしまい少し車高が下がるというのも判明しました。。。ｵｲｵｲr(￣_￣;)

挙句の果てには車両がバンプすると油圧シリンダー部分が少しストロークします。

まとめると、バネを変えて乗り心地は固くなったのにシリンダー部分も合わせてストロークするため車体の揺れ幅が大きいということです。
今でも少し減衰負けしている部分があるので轍なんかでは左右にかなり振られます。。。＼(｀д´)／ﾊﾅｼｶﾞﾁｶﾞｳｿﾞ

なんだか高い金払ってつけたのにモンモンとした気分のまま
自分で色々調整してだいぶマシにはなりましたが。。。
(その辺まで踏まえてセッティングしておいてほしかったです)


そんなこんなの中昨日撮影会を実施しました(^o^)丿

CLE会長さまとともにいつものS店長のお店にお邪魔して撮影会スタート☆


油圧ゼロ全下げ状態♪





油圧マックス全上げ♪



またまた全下げ～☆



CLE会長さまのブログでもこの撮影会の模様がアップされています。
車高上げ下げの動画も載っていますのでそちらも是非見てみてください(*^^)v


ちなみに調子に乗ってフロントにワイトレかましてツラを出したら、
全上げ状態でハミタイして立体駐車でタイヤがインナーフェンダーに激ヒットして
結局登れずみたいな。。。。。。(￣ω￣;)
 

前下げ状態ではハンドルも切れないのでもちろん走行不可(爆)
見た目は100点なんだけどな。。。m(｡･ε･｡)m

今後は、
車高上げて立駐入れないのはまったく意味がないのでワイトレはずします。
前下げでも走れる位置に車高調の全長を調整して油圧ゼロでの乗り心地検証。
減衰力微調整。
バネが固くなったおかげでマフラーが振られてバンパーに当たるので、マフラーブッシュ交換。

かな。
自分の理想の位置まで調整が必要ですが、ボチボチ頑張っていきます( *･ω･)ﾉﾔｧ