第20回ロードスターメディア対抗4時間耐久レース

ディーラーとカービューさんから、入場券をプレゼントしていただいちゃいましたm（__）m 感謝
ＢＭやＨＶを見て、ずっとずっとず～っと、行きたいと思っていたレースです。
回数は今回記念すべき20回、ロードスターは今年20周年ですから、発売年から毎年1回行われてきたレースです。




メディア対抗レース仕様ロードスター
総排気量：1998cc　　トランスミッション：5MT　　駆動方式：2WD(FR)
主な専用装備： マツダスピード製専用ロールバー
ビルシュタイン社製車高調整機構付ダンパー
ブリヂストン社製タイヤ「POTENZA RE-11」（205/50R16）
エンケイ社製専用アルミホイール
エンドレス社製専用ブレーキパッド
ブリッド社製専用フルバケットシート（助手席レス）
ウィランズ社製4点式シートベルト「CLEB 4」
トルクセンシング式スーパーLSD

主に使用する油脂類： エンジンオイル：Gulf ARROW GT30
ギアオイル：Gulf PRO GUARD Gear Oil 75W-90 GL5

・ドライバーは4名～5名（プロドライバーの助っ人は1名までOK）
・レース時間は4時間 ※16時スタート→20時チェッカー予定
・1人のドライバーの連続運転時間は50分、合計運転時間は96分（助っ人の合計運転時間は50分）まで
・総ガソリン給油量は90リットルまで ※スタート時の満タン50リットルを含む
・レース中の給油は1回20リットルで、2回（計40リットル）まで ※それ以上はハンデが課せられる
・競技車両は完全にワンメイク ※一切の改造も禁止される

この限られた仕様の中、4時間ずっと走り続けられるなんて、ビックリです。 普通の走行会だと20分も走ればクーリングですしね。

暗くなってからは私のコンデジではとても太刀打ちできず、車画像はほとんど無しですが、怪しい（笑）３人で終了のＰＭ８時目前の時間帯はダンロップコーナー出口付近に陣どっていました。
走りの師匠（勝手に師匠にしてしまった…断られるかも（笑）が
「コーナー出口に注目！！」
と見るポイントを教えてくれて…エンジンチームのアンカー大井選手はさすがに憎いほどインをついてくる。
そして、そのコーナーに入るまでのスピードが圧倒的に速い。他の車と歴然の差。
大井選手のものすごい追い上げにより、エンジンチームは一気に首位を勝ち取るわけだけど、もちろんそれまでのメンバーがガソリンやタイヤを温存していたのかもしれない。
ドライバーの腕だけでなく、4時間の時間の中で総合力や作戦が勝負を左右するのがたまらなく面白い。
途中でセーフティーカーが入ったのも、吉と出たチーム、凶と出たチームいろいろです。
そういうところを総合して，見ている方は面白いんですよねえ。（出ている方はやきもきするんだろうけど…）
あと助っ人（プロドライバー）を入れていうこともあるけど（下のリンク先のリザルトに飛んでもらえればメンバーが見れます）、そうそうたるメンバーが名前を連ねています。

タイヤも普通のラジアルタイヤを使っているので、４時間走ってどんな感じになっているかが気になるところだけど、３分山くらい残っているところもあった。
中にはこんなタイヤになっちゃったチームも…

ワイヤー出ちゃってますが…（^^；これでマジ走りはスゴイ。

自分が乗っている車（ＮＣと型式は違うけど…）でこういうレースが定期的に行われていることが、非常に嬉しく思います。

フォトギャラリーでは昼間のサーキットトライアルに出場した、お友達のむらさん（パレードランで助手席にも乗せていただきました）の様子も載せています。よろしかったらご覧下さい。
その１
その２

下のリンク先はメディア対抗のリザルトです。