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今日も　やっぱり高野山。往復400㌔くらいはあるのだが、4回目？くらいなので、順調に走る。
今回は高野山散策でたっぷり4時間ほど　歩いて歩いて散策三昧。
熊野、吉野、高野の良さというか、奥深さというか、少し読み解けてきた気がする。
自己の再発見をしたような自己満足は一段落して。

さぁ＾＾

F1モードに突入！
9月30日に鈴鹿市をF1がデモランだ。
大丈夫だろうか？道　狭いけど。・・・・・

午前中に仕事を済ませて、午後からは再び吉野国立公園にCBRにて向かう。
目的地は修験本宗・金峯山寺（きんぷうせん・じ）。
金剛蔵王大権現様のご開帳までは、あと1年かな？
一度は３体の大権現様を拝みたいもの。
しかし先人達は、重機等の無かった時代に、よくもあんな巨大な建築を考えついて、またそれを実行できたものだ。
不屈の精神。成せば成る。か・・・・
まだまだがんばろう＾＾

日曜日の高野山ツーリング。
道中の登り坂道路での工事による交互交通規制。
チョイと動いてはSTOPの繰り返しで疲れたのなんの。
我等が仲間は、お行儀よく渋滞列に並んでいたが、中には
反対車線に飛び出していくバイク集団も。
あぶねぇ！　と　おもった矢先に対向車をよけようとして、
渋滞で並んでいた四輪の間に無理に割り込んで自爆転倒。
横をすり抜ける時に見ると、クラッチレバーやらステップがひんまがっている。
仲間らしき５、6人がバイクをみているが、良い年齢の人たち。
携帯で転んじまったよと　仲間に連絡しているが、周囲の冷ややかな視線は
さぞかしつらかっただろう。
バイク事故の現場は、え？　こんなところで？　というくらい単純なところで
発生している事が多いような。
最後の最後、自宅の駐車場にスタンドを立てるまでは気を抜いてはいけない。と
自省した次第。
ハインリッヒの法則では、300件のヒヤリハットで１件の重大事故だとか。
バイクで走りにでると最低でも1件のヒヤリ・ハットがある。
300回までに重大事故に遭わないように。・・・・高野山に戒めを頂きました。

帰路の道の駅で　突然に　”ありがうございました。夜道が解らなくて、後ろに付かせて頂きました。おかげで無事、走れました。ご迷惑だったでしょう。”
と　若いカップルのタンデムさんから、お礼を頂いた。
互いに気をつけて。と挨拶して別れたが、
少しだけ、グッドライダーになった気がして、うれしかった。＾＾

今日のこの日にバイクに乗らなくていつ乗る？というくらいのバイク日和の好天気。
CBRのフロントフォークの慣らしと口実をつくってバイクでお出かけ。
世間一般的にはシルバー連休とかで渋滞予想の高速道路は避けて一般道路で、吉野国立公園と高野山と世界遺産の旅に徹する。R166→307→24と順調の山なみルートを走行。フロント廻りのメンテナンスの効果絶大。すこぶる素直な動きのCBR。くねくねと曲がる高野山から竜神ルートを登るものの工事渋滞につかまる。のろのろ運転で高野山に登るのは非常につらかった。無事吉野、高野山と一通りの散策を済ませて帰路につく。太陽が落ちてからのR166は、走りにくく、十数台のバイク集団と合流しながら暗闇のワインディングをやっとこさと乗り切った。バイクにもコーナリングランプが必要だとつくづく思った次第。
写真は雲に跨り激しいハングオンで攻める風神さま。307号線吉野界隈に飾ってあったもの。
こんなのに追いつかれたらと考えるとぞっとする。

来年発表だとかのCR-Z。
アヴァンシアの車検が12月末なので年内に量産CR-Zの姿を見たい。
写真は2008年5月のショーモデル。
このままだとかっこいいような。困るようなフロントのカタチ。
はやくもボディーカラーの選択をしている自分がいる。＾＾
はやくでて来い。