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三重県桑名市から滋賀県近江までの国道421号線。酷道として有名な峠道だったが、新しい石榑トンネルが昨日に開通。沈滞ムードの中、開通式の式典もなくひっそりと開通した。移動の為の道路だが、石榑峠はその道の走破する事に達成感のある峠だった。新しい石榑トンネルのおかげで真っ直ぐに4キロ弱のトンネルを10分足らずで通過するとそこはもう近江市だった。そして一面の雪景色。融雪剤の撒かれている気温4℃の道をCBRで緊張しっぱなしながらも無事にダムに到着。帰路は307号から1号線経由鈴鹿峠にてF1の生放送に間にあうように帰宅。すごく便利になったが、もう一度石榑峠を走ってみたい。

納車から丸一年のCRZ。一年点検とエンジンオイル、オイルフィルターの交換を実施。
走行距離36419キロ。日々平均100キロを走った。どこも異常個所はなく。4輪のフェンダーアーチ高さ測定をも実施。初期値より±3ミリ～8ミリの変化があった。概ね右側が下がり気味。左側が伸び気味の傾向か？だが、測定誤差の範囲だと思う。
平均燃費は17キロ/ℓ。ボディ・コーティングのメンテナンスが必要だ。

今日から始まったF1グランプリ。”がんばれ　にっぽん”等の文字が車体やメットに。
何故かうれしい　何故かありがたい。

まだまだ遠い、平常への道のり。一歩一歩進もう！

CRZから乗り換え検討中のMitoと一緒に写真撮影。

祈るしかないのか！
鎮まってくれ！

ＣＲＺを昨日に満タンに給油して、ちらりとメーターを見てみると。。なんと航続可能距離が790キロ。給油後100キロほど走行したのでこれは787キロ＋116キロで903キロいける。ということなのか？　それとも787キロ可能の中ですでに116キロを走ったということなのだろうか？　取説をしっかりと読んでいないので今更ながらの疑問点なのだが・・どう解釈すればいいのだろう。

しかしガソリンの値上がりが著しい・・・

月曜日にＣＲＺの一般道走行が妙に楽しかったので。今日はバイクで一般道めぐり。
ＣＢＲだと取り回しがきついので嫁のＨｏｎｄａ50㏄スクーターで出発。
ルート163をひた走りに走り峠もなんのその。向かった先は宇治　平等院。燃料タンクが3リッターくらいしかはいらないので燃料計とひたすらにらめっこで走るものの。メーターの指針は下がり始めたら一気に落ちていくタイプ。およそ100キロの走行で給油を繰り返す。386円とか308円の給油を2回ほど行って無事298キロを50㏄で走破。いやぁ～楽しかった。高校生の頃の1000円を握りしめてバイクで遠出をしていたのを思い出した。125㏄未満のバイクが欲しくなったのでＨｏｎｄａ店であれこれと物色。90㏄のスーパーカブに110ｃｃのスクーター。どれにしようか。90のカブは生産打ち切り車だから1台は欲しい。しかしメットインのスクーターはおしゃれだしそれに便利だ。あれこれとこれから楽しい悩みに浸ろう。
ちなみに嫁さんのスクーターのネンピは49キロだった。