おもちんのブログ一覧

あたいの車遍歴と足廻り遍歴ですが
初めての車はEFシビック死んだおばあちゃんが
お前には他の孫ほど小遣いやれんかったでと
頭金を出してくれた。
この時は足廻りは変更しなかった。
でも今でもmyディーラーが
古くても良いならとアルミホイールをくれたのが始まり
一世代前のCR-Xのオプション品未使用品でした。
でもインチアップできたんです。

次の車はウィンタースポーツを始めたのがきっかけで
V44パジェロ
こちらは先ず、ホイールをブラッドレーVXに変更
暫くして４×４エンジニアリングのショックへ変更

そしてRA7オデッセイ
これはTEINのHIGH-TECHに変更
高速でピッチングが収まらず、ぽよんぽよんしてたなあ
ホイールはベルサス フレッチェのインチアップ
出張に行っている間にパクられ盗難から発見迄にホイールとオーディオ
何故か？オークリーのサングラス(ロメオ)が車から剥ぎ取られた。

そしてRA7Abslute
タナベのサステックプロにTYPEーC(18インチ)
WhiteBODYにWhitewheel
その後クスコのヴァンカッア
車内から減衰力調整ができて画期的だった。
確かオデッセイでeコンつけた最初の車とメーカーさんに言われたのを覚えています。
ドライブ中おカマを掘って廃車にしてしまった。

そしてRB4オデッセイAbslute
新車の段階でwheelをRE30CSに交換

チョットして車高が気に入らず、

納車1ヶ月でBILSTEIN RB3用へ変更

RE30CSをスタッドレス用にして
ZE40へwheelが変わり

wheelの剛性の違いを感じた。
当時は受注生産カラーだったのに今では通常カラー
リジカラ着けたら良く足が動いて更に乗り心地良くなりました。
そして今年OHLINS RB3用にリニューアル

車高はこの間余り下げずに居ました。
今が一番低いかも

色んな足廻りを使ってきましたが、スプリングだけでは満足せず。

減衰力調整はメーカーさんがしっかり調整していれば不要
なまじ調整ができる故迷いが生じます。