おもちんのブログ一覧

本日は毎月恒例？と化しつつある＠ホームのオフ会に行ってきました。

本日のあたいの維持りは・・・

集合時間を少し回った頃、現地到着！

維持りの前にエンジンを冷やそうとオデコ。さんと喋っていると

後ろで動き出すＰＡＰＡ雅さん

おもむろにあたいのオデのボンネットを開けデスビのキャップ、ローターを

交換しだしました。作業は何故かＰＡＰＡ雅さんがサクッと終わらせ一つ目は終了！

90000km近いとかなり削れていました。

そして、余りの暑さに子供たちを水遊びさせていました。

水遊びも終わり再び弄りへ突入エビオデさんの吸気ダクトの修正
(ねじが無くなり、ゴムパッキンがちぎれている状態でした。製品に問題があるのかも)

みんながあちらの作業をしているうちに、先日頂いていたオイル添加剤を

エンジンオイルに添加、ドアバイザーのハガレを両面テープで貼り付けました。

ここで夕立と雷が！

一時各自の車に乗り込み中断

少し場所を移動して弄り再開

ＰＡＰＡ雅さんの車を本人とアブ八さんで何やら整理？していました。

本日はここでお暇しました。

本日もお疲れ様でした。

作業画像はコチラ

プチを一時中断
夕立に雷で各自車に避難中
弄りも中断です。
弄りはあたいのデスビの弄り、エビオデさんのクリーナーボックスの修正は完了してます。
どれくらい降るのでしょう

本日も暑かったですね

さてオデッセイに付いている各温度計及びセンサーの表示をしっかり確認しました。

オデッセイの純正車外温度計では３６℃

先日取り付けた温度計(エンジンルーム・エアフィルター付近)では５５℃

R-VITのセンサー表示では吸気温１１７℃、水温９２℃でした。

温度表示は全てピーク温度です

R-VITの温度の上がり方には法則があり、ロックアップしていてアクセル一定の時には

吸気温が上がります。

多分これは燃料噴射が絞られエンジンの温度が上がる為と思われます。

アクセルを踏むと燃料噴射されエンジンの温度も下がるのではないでしょうか？

水温は対策していても渋滞にはまったり上記と同条件では上がり気味になりました。

レギュレーターとＢスロで爆発力が上がって、エキマニも交換済みのため熱量が多いのかも知れません。

維持り部品を取りにDへ行って来ました。
まぁ品番を見れば何か解る人も多数居ると思います。
90000km近く走ってますから、かなり回転して消耗してると思います。
週末のプチネタにします。

吸気口近辺に設置した温度計表示ですが
外気温34℃の時ですが画像の温度でした。
意外に低い?と言うよりここの温度が他車は吸気温として表示されるのでは
オデはヤッパリ、センサーの位置がエンジンに近すぎではないでしょうか。