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今日はテールゲートスポイラーの形状について考察してみたいと思います。
まず純正形状よりモデューロは大型化されています。
コレは車体から剥がれた空気は渦を巻きます。
コレはドラグ（空気抵抗）となります。
この渦をなるべく遠くで発生させる様に大型化してます。
車体から離れた方が同じ渦でもドラグが小さくなります。
コレがスポイラーを大型化する理由です。
次に真ん中が凹んでいますが、コレは角が突起となり
違う渦を発生させステアリングを切った時でも車体を安定させる役割があります。
簡単に言ってしまえば、実効空力（シェブロン）を取り付けた時と同じ様な効果があります。
空気を剥がして車体を安定させ空気抵抗を減らすんです。
これ以上凹ましても効果が増えず、抵抗が増えるそうです。
リアを安定させる事でステアリングレスポンスが良くなって
よく曲がる様になる様です。

フロントスポイラーより効果は有りそうです。

空力って難しい。
だから自作シェブロンの効果が低かったのかも知れません。

コレの役割ですが知ってますか？
実はコレ後方50°のホイールがはみ出さない様にと言われていましたが
実際は空気を剥離する役目が大きいんです。
この突起で車体側面から流れてきた空気を突起をつけることで
乱気流を発生させてボディーから空気を剥がす役割があり
ドラグが小さくなって燃費向上に繋がるものなんです。
たったコレだけのモノなのに違うんですね。

純正フォグランプガーニッシュの形状と色についてですが
ブラックならどの色に対しても違和感がなく取り付けれます。
ボディー同色となると、折角のボディーラインが崩れてしまいます。
先鋭さとでも言うのでしょうか？
スポーティーさを表したかったのでしょう。
次に形状ですがバンパー外側を前に出すことによってインテークの外と内に
空気の壁をつくりボディー外側は綺麗に流し、インテークから入った空気は
乱流とならない様にホイールハウスから引き抜きたい為でしょう。
ランプの上にあるフィンはインテークへ空気を導く為とランプを
点灯した時に光が上方向へ出ない様にする為と思われます。