やっと車の挙動がつかめてきました。
ワインディング走るのが楽しくて(^o^)
特筆すべき点はノーマルに比べコーナーでの安定感が増したこと。
100R程度のコーナーもヘアピンカーブでも安心してアクセルが踏め、コントロール性も抜群です。
ショックの減衰力は色々試した結果デフォルトのF=2、R=4がベストです(純正アドバン)。F=3、R=7もよりクイックな動きになって良いのですが、いかんせんタイヤのグリップが足りません・・・。
12月～3月はスタッドレスのため、春になればハイグリップタイヤに換えるつもりです。グリップ系寄りのミドルクラスってなくなってしまいましたね。。。ドライ限定鬼グリップのスポーツ系かエコ・静粛重視のコンフォート系ばかり。
グリップ系を履きたいですが、性能はどこも僅差・・・・・・RE-01R、AD07、R1Rあたりが候補ですが、財布にはやさしくなさそうです(-_-;
SSシフターに関しては、当初付けていた延長エクステンションを外しました。シートが約5cm下がったことと、シフター自体が3cm(目測^^;)あがっているため、ノブ(SSシフター付属のものではなくワンオフのノブ)の位置も運転に支障はありませんでした。
操作は最初重く感じましたがすぐになれました。これでさらにシフトチェンジもスムーズに行えるようになりました。
・・・とここまでは順調でしたが、
昨日ショップにて点検してもらったところ、また新たにフロントタイヤが干渉していました(怒)
カットしてもらったフェンダー外側の鉄板は問題ありませんでしたが、今度はフェンダー中央にある鉄板に接触痕が！しかも両側！！！
おそらくその鉄板は補強にもなっているのだと思いますが、右側はその部分にウォッシャータンクが固定されています。さすがにカットする勇気はありませぬ。
幸いタイヤに傷は見当たりませんので、しばらく様子見でも良いかもしれませんが、あまり気持ちのいいものではありません。
完璧に対策するなら、
タイヤの径を小さくする、バンプラバー追加(延長)、あるいは思い切って干渉するところを折り曲げるか。バネレートをあげても、車高を上げてもストロークすれば干渉するわけで・・・(緩和にはなるかもしれませんが)。
なにか良い対策はないのでしょうか？？？
2006.11.5追記
整備手帳に図を加えました。
Posted at 2006/11/04 22:27:23 | |
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