じみのブログ一覧

今日、家内がすれ違ったらしい。
蛍光の黄色だったようで、かなり目立っていたとのことです。

購入されたものか試乗車(ステッカーは貼ってなかったので展示車？)かはさだかではありませんが。

【感想2】
約900km走りました。主に私のHT81Sとの比較です。

ちなみにHT81Sは、
　クスコ製ストラットタワーバー(BCS付)、
　同社製ロワーバーVer1&2、
　タイヤは純正+ホイールTE37(15inch)で空気圧はメーカー指定、
　軽量化のためドライバッテリーへ交換、
それ以外は純正のままです。

大体慣れましたがアクセル、ブレーキペダルとも繊細な操作が必要です。混雑気味の市街地では少々気を遣います。
引張り気味のシフトタイミングのせいか？市街地も山坂道でもついついハイペースで走ってしまいます。しかし、その勢いでカーブに突っ込んでも、それに答えてくれるだけの足回りの剛性感、安定感があります。HT81Sよりも二割り増しくらいのスピードが出ていることに気づきアクセルを緩める感じです(汗

カーブで段差があるときもピョコピョコ跳ねたり、ロールが急でグラっとして焦ることもありません。身構えていると拍子抜けします。想定以上に安定して曲がれるため、運転が上手くなったと錯覚してしまいます(笑

高速も少し走りましたが、80～100km/hくらいが安心して走れる速度だと思いました。回転数は100km/hで3000rpmくらいでしょうか。HT81Sよりも数段静かですし、道路の継ぎ目のショックも少なく、ワンサイズ大きな車に乗っている感覚です。直進安定性は格段に良くなっており、ぬふわkm/h、、ぬうわkm/hペースでの巡航も可能な感じ。。。(※想像です)

また納車時に比べ、道路継ぎ目での突き上げは少しマイルドに変化したようです。突き上げ感は結構感じるのですが、長距離でも私、同乗者とも疲れは非常に少ないです。平坦なところではHT81Sよりも振動は少なく感じ、カーブではわり踏ん張りが効く感じです。剛性と足回りのセッティング(バランス)の良いからでしょうか。

剛性感といっても表現の仕方が難しいですが、「床が分厚い鉄板で出来ている」感覚といいましょうか。。。
ただ感覚的にはシャーシの剛性(性能)が高い分ためか、急な旋回でショックの腰砕け感を感じました。
といっても、挙動が乱れる事もありませんし、競技車でないわけですから日常的な範囲では問題にならないとおもいます。取り立てて欠点と言うほとでもないです。単に運転(加重移動)がヘタクソなせいかもしれません。。。
以上のように走行性能はとても満足しています。


無理やり今回のまとめ。。
新スイフトスポーツは実際乗ってみると、硬派な部類に入ると思います。しかし、日常使う車としての性能(乗り心地、静粛性など)が良くなっているためか大人しく感じ、最初は期待を裏切られたのかと思いました(笑
でも、スペックには表れていなくても、HT81Sよりも色んな点で良くなっているのは確かです。
乗れば乗るほど良さが分かる車だと思いました。

まだ何もないページにもかかわらず、見ていただき有難うございます。

まだ、みんカラにはNewスイスポ(ZC31S)の登録がないようです。
試乗車の少ない地域もあり、試乗された方もあまり見かけませんし、納車された方もないようですね。。。やはりMT待ちの人が多いんでしょうか？

購入の動機、簡単ですが感想を書いてみたいと思います。主観ですので参考にならないかもしれません。興味をもたれた方は是非試乗してみて感想を聞かせてください。
(長文スマソ)

【動機】
コンパクトカー&ATという条件で乗換えを考えており、当初はデミオ、ベリーサ、ノートなども候補に入っていました。Newスイフト(ZD11S)にも試乗し、一時は購入に踏み切ろうとしましたが、Newスイスポが出るとの噂を知り、迷わず購入に踏み切りました。

自分がメインで使うんだったら「MT」なのですが、家族が乗るため「AT」であることが条件でした。HT81Sに乗っているため、Newスイスポにも期待していたのも確かです。ノーマルスイフトよりもキビキビ走れるだろうと勝手に決め付けていました(笑

【感想】
市街地、ワインディングを走ってみて、
ZD11SのATに比べ、シフトアップは高回転寄りになっており、加速感は申し分ありません。キックダウンのタイミングも早いです。キビキビと走ることが出来るのはいいのですが、ちょっとシビアすぎる気もします。個人的にはエコモード、スポーツモードみたいに切り替えできればいいのですが。また、不快なほどではありませんが、1→2速のシフトショックが大きいように感じました。
(まだ100kmも走ってない状態で、個体差もあるかもしれないですが)
よく出来たATで、ATでこれだけ楽しいと感じたのは初めてです。

静粛性に関しては、HT81S(純正タイヤ、純正マフラー)よりは静かですが、ZD11S(1.3AT)よりもエンジン音、排気音は室内に入ってきます。

乗り心地はZD11Sに比べれば硬いのですが、HT81S(クスコのタワーバーとロワーバーver1&2装着)よりもしなやかで、多少の突き上げは感じますが不快なほどではないと感じました。また、コーナーに突っ込んだ時などは、HT81Sよりも踏ん張りが効き安心感があります。車体・足回りの剛性があがっている&テネコ・モンローのおかげでしょうか？(走りこめば変わってくると思いますが)

ブレーキに関しては、効きはよくなっているのですが、初期は少し唐突で慣れが必要なようです。コントロール性は悪くないと感じました。


私はHT81Sの方をメインに使っているため、ZC31Sは少ししか乗っていません。今のところ買ってとても満足しています。車にほとんど興味がなかった家内も「楽しぃ～♪走るし、よく曲がるし」と喜んでいます(これ重要w)。

また気づいた事があれば書いて行きたいと思います。
長文にお付き合いいただき有難うございましたm(_ _)m

画像をアップしました。
写真は色が少し変?ですが深みのある赤です。
まだ慣らし中。。

本日納車されました。
画像は後日(^^;