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2012年09月25日
夜の楽しみ(^^)
MT化になり、毎日何回かエンストしてるコギデミです。(*_*;
MTになり、軽量フライホイールなので吹け上がりの良さを感じながらも、坂道発進ではかなり神経を使います。 自動車教習所以来の緊張感です。
しかし、一旦ワインディングロードにでれば、軽快に走ってくれるマイDY。
毎晩の練習ドライブが、最近の楽しみとなりました。
早く軽量フライホイールの特性に慣れなければ!!(^_-)
Posted at 2012/09/25 23:13:55 |
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デミオ MT化
| クルマ
2012年09月23日
MT換装化に使用した部品達。
今回のMT化で必要になった主なパーツです。 (今回の場合)
エンジンマウント No1 D350-39-040B(3410 No3 D350-39-060C(6700) No4 D350-39-070C(3850)
エンジンブラッケト No1 D350-39-011(6820) No4 D350-39-080(7210)
コントロールケーブル D436-46-500B(7590)
セルフロックナット B001-56-376 (90)
ドライブシャフトMT用 GG13-25-500B(R) GG-13-25-600B(L)
インナージョイント
ブーツセット GG13-22-530(6270)
クラッチレリーズ
カラー B315-16-510(3000) レリーズフォーク B311-16-520A
クラッチレリーズ
シリンダー B455-41-920(4470)
クラッチパイプ D522-45-510(1630) フレキシブルホース D350-41-380A
タンデムマスター
シリンダー D5Y4-43-40Z Aブレーキ付き
D5Y2-43-40Z 無し
エンジンコンピューター MT用
スピードメーター MT用
ABCペダル
フロントクロスメンバー MT用
マニュアルギアボックス
クラッチセット
Posted at 2012/09/23 19:33:42 |
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デミオ MT化
| クルマ
2012年09月23日
デミオMT始動(^-^)
まず先に、MT化の実現に多大なる支援をしてもらった、親友のspeedlove Rさんと、ワクワクさんに心から感謝します!! (^○^)
デミオ
MT テストドライブをしてきました。
走行を終え、AT車のDYとの違いは大きかったです。(^0_0^)
① 5速化に伴い、トルクバンドを有効に使えるので、山坂道であっても失速によるストレスを感じない。
② 軽量フライホイールに変更したため、吹け上がりが良い。 その反面坂道発進でエンストをしやすい
③ MTの方が、トルクステアを感じやすい。 ATのDYではほとんど感じたことが無かった(私が鈍感な だけ)
④ MTになり、ATのミッションより車重が約20㎏軽くなったので、回頭性も良くなった。
感想としては、DYのMTはATとは違う車種?と思わせてくれます。 2000ccのエンジンを乗せて走っている感じで、トルクバンドを有効に使いながらも、スロットルの増減をしっかりと前輪に伝えられるので、キビキビとしたドライビングフィールになりました。
車重も1100㎏位ありますが、ATの時のモッサリ感は殆ど感じませんでした。 (実際MT化で約20㎏軽くなっているのも大きい)
これからもどんどん走らせていきます!
Posted at 2012/09/23 08:12:53 |
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デミオ MT化
| クルマ
2012年09月16日
ぐぬぬ(>_<) ミッション化
今日も、speedlove_Rさんとワクワクさんの多大なる協力のもと、ミッション化作業をしました!
MTとATでは、互換性の無いパーツも多く、エンジンマウント等MT用を準備する必要があります。(*_*;
作業も終盤で、なんと!! フロントクロスメンバーも互換性が無い事が発覚(; ;) 空気が変わりました。
なので、来週メンバー交換作業します!
Posted at 2012/09/16 22:51:44 |
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デミオ MT化
| クルマ
2012年09月10日
宝の山(V)o¥o(V)
久しぶりの夜勤で眠気が半端ないコギデミです。
本日は、speedlove_Rさんと一緒に、デミオのMT化にむけての下準備をしました。
そして待ちに待ったこれがきました! (^O^) MT化に必要な部品です。
後は作戦決行日を待つばかり…… わくわくさん!お願いしまっす_!
Posted at 2012/09/10 18:30:51 |
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デミオ MT化
| クルマ
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