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煙草は数年前に辞めたので　自身の息切れはありません。

インサイトのエンジンのお話です。
車両は10月に車検の予定です。　その頃には40万Kmに近くなる見込みの過走行車です。
それなりの劣化は進んでいるとは思いますが　最近　息継ぎ？が気になります。

アイドリングの時ではなく　シフトチェンジの際　スロットルを戻す際に
ブルッと少し大きめの振動を感じます。
以前からあったのか　段々と酷くなったのか　恐らく後者だとは思うのですが
こんなものかなと　あんまり気にしてこなかったのですが　最近ひどいような気がします。

これまで機関に手を入れてないので　そろそろOHの時期なのでしょうか？
このあたりの見極めが全然わからないので　今週末に相談してきます。

台風一過で気温も上がったので　もう少し伸びるかと思いましたが　こんな感じです。
天候や風に恵まれれば　1,000mileペースですが　こんなのが　8日も続くことは稀です。


1,000mileは　2年近く達成してないので好天が続くことを期待してます。

昨年　秋に更新したHIDが逝きました。

完全に逝ってるかは　微妙なのですが　Hi/Loの切替がうまく動作しません。
Hi→Loに切り替える際には　問題ないのですが
Lo→Hiへの切り替え時に　数秒から数分の遅れで切り替わります。!!! こんな症状なので　当然　パッシングなんか無理です。

症状から切替器のリレー廻りが怪しいのは判り切っているのですが
保障関係があるので　購入先で　症状を確認してもらい　不具合の再現も見て貰えたのに
取り外してメーカに送り判断を仰ぐとの事。

面倒になって　そのまま帰ってきました。
症状から　明らかな不具合は確認できているのだから　代品を取り寄せてくれればいいのに…
おかしな接客態度を思い出してもイラッってきて悔しいので
代わりのユニットを入手して（もちろん別な処で購入して）不具合の出た現品は返品してやろうと思います。

せめて　保証期間が過ぎていれば諦めもつくのですが　期間内だっただけに　余計残念でした。

　LEAFなどのEVが登場した頃には不可能だった深夜電力での充電が事実上可能になっています。

　いわゆる深夜電力というのは　配電盤から直結された専用機器にのみ　且つ　電力需要の少ない深夜にのみ通電する電気温水器などを想定していて　充電ケーブル等を着脱するような機器は想定していないと聞いたことがあり　以来　確かめもせずに深夜電力は使えないものと思い込んでいました。

　いつからは知りませんでしたが　時間帯毎に料金が変動するプランに変更すると深夜電力の対象時間帯では　kwh当りの電気料金は同額になっています。
変動する分　他の時間帯の電気料金は割高になりますが　頻繁に自宅充電するならば　料金プランを変更することでメリットを享受できそうです。

　航続距離の関係で導入は難しいですが　経済的には魅力的ですね。

（四国燃費オフの前夜祭で”EVの充電に深夜電力が使えるらしい”とお聞きして調べて見ました。）

先程　帰宅しました。

今年も　四国燃費オフを開催してくださったサヌハイ様、美味しい料理を準備いただいた奥様、有難うございます。

淡路島の渋滞にひるんで　南海フェリーに切り替えましたが　無事に乗船できたので快適な帰路でした。

遠方の各地からお集まった楽しい方々、とても濃く楽しい時間を有難うございます。

また　お会いしましょう。