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シリンダ摩耗と言えば　ボーリング+オーバーサイズピストン　と思っていました。

数年前にオーバーサイズピストンの供給が終わったという話題がありましたが　当事者として実感する場に遭遇するとは予想していませんでした。

偏摩耗が限度を超えていて　オーバーサイズピストンも無いので　ブロック交換になりました。
部品は確保済でしたが　ほぼ新造E'gの様相です。

ヘッド廻り（バルブ＆シール）も要補修のレベルとの事ですが　修復可能との事で時間を掛けて直すことにしました。ちなみにヘッド廻りは部品在庫があるので　まるごとAssy交換も勧められました。
シール打ち替え＆バルブ摺り合わせって一昔前のチューニングカーみたいですね。

年内に終わるといいのですが　まだ　しばらく掛かりそうです。

追記）エンジンルームがドンガラになった車両の写真もあるのですが　暗くて写りがとても悪いのでuploadは止めときます。