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施工後　1,000km程走りました。

これまで　様々な箇所の整備、修理を経ていますが
施工の前後でもあまり違いが判らない事が多かったです。
今回は　明らかに改善できたので満足してます。

褒められた走法では無いことは承知していますが　
少しでも下り坂が続く場合　トラクションの掛かっていない（いわゆるニュートラル走行）状態の走行を日常的に行います。こんな状況でのコーナリングが改善されました。
特に路面が荒れ気味の際に　後輪の接地性が不安定になり　車両の向きが変わってしまう様な事が減りました。施工前は旋回中の修正舵が当たり前になっていたコーナーを　修正舵不要で抜けれる様になりました。

　実際には
　　①後輪側ショックが終わっていた為　施工できず新品交換
　　②オイル交換は前輪側のみ
　オイル交換のみの施工前後での挙動比較は出来ませんでした。

尚、施工前後の違いは　極めて個人的な印象です。（保証はできません）
初期型インサイトで距離を重ねている車両は　後輪側のショックの劣化が早いと思います。
オイル交換に耐えられる状況ならば　施工して延命を図るのもいいと思います。

距離相応に劣化してきているので　リフレッシュ作業を始めました。
総替えは一度　6年前に施工しています。

今回はオイル交換だけのつもりでした。が、ここで　問題発生！
　①足廻りの部品を固定しているねじ類が　固着していて外せない！
　②リアサスのダンパーがオイル漏れ発覚！（オイルが残っていなかった。）
ということで　ねじ類、リアのダンパーは交換になりました。

予定通りのオイル交換は　フロント側のみとなりました。
部品手配等の都合　当日で終了出来ず　1週間の予定で預けてきました。

ちなみに　代車には　30プリウス（Lグレード）です。
せっかくなので1週間の代車生活を楽しもうと思います。