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スマホとナビの連携アプリとしてT-Connectがありますが、マイカーログなど今日1日、今月の走行結果、軌跡などの確認ができますが、先週の京都往復の記録が行きの途中のパーキングまでしか無いのです。。

以前にも記録が更新されず問い合わせた際には、エージェント+APPがナビ内で起動していないと記録されないとの事。
それまで起動されていたのに。。と思いながら、起動設定を再度行いログが取れる様になりました。

その後も何度か有りましたが、起動設定をし直しをしていました。ふと思い出すと、まれに『エージェント+が起動できませんでした。APPタブから起動して下さい』とナビからアナウンスがあり、時間のある際には、起動させていました。

現象を確認したくトヨタに問い合わせたところ、ナビのOFF/ONの間隔が60秒以上空けないと他のAPPでも、起動出来ない場合があるとの事。。この事象は、大分前から判明し、改善の予定はないとのこと。。最後には、仕様との説明に！？
また、60秒間隔以下でナビ（車）をOFF/ONはしないで下さいとも。。

改善出来ない様です。。。

原因、対処方法が分かったので、取り敢えずは致し方ないとは思っていますが、残念ですね。

=まとめ=
T-ConnectナビのOFF/ON間隔は60秒以上空けましょう！
ナビ内APPの自動起動設定が解除、自動起動されなくなります。

APPを使うの面倒なので、使わなくなりそうですね！
ナビのAPPは面白い機能なのに残念な仕様ですね！

京都までの往復920km、紅葉に期待半分旅行してきました。

=スタッドレス=
タイヤは既にスタッドレスのIG50 プラス。



当初は少しうるさいかなと感じていましたが、帰りには気にならなくなりました。
走りも標準タイヤとの違和感も無く運転できました！

=紅葉=
紅葉は、残念ながらすでに終わっていました。。所々残ってはいましたが。看板には『紅葉さかりすぎ』とあり、？と思いましたが、盛りが過ぎてしまったとの意味でした。。

しかし、京都では、ライトアップのイベント、人力車、トロッコ列車、古都めぐりと楽しみ、いつ行っても旅気分できますね！
因みに、11月は観光客が多かったそうで、12月になってだいぶ減ったそうです！！




=燃費=
往復の920kmを無給油でした！燃費は28.1km/l。素晴らしい！

=ETC2.0=
2.0の割引により、だいぶ高速料金がお安くなりました。
次回の旅行では、高速の途中下車継続料金を体験したいですね！


次回の京都は、紅葉盛りの混雑時に行くか、"さかりすぎ"のこの時期にのんびり行くか迷うところですね。。

高速道路でトラックに嫌がらせされてから、レーダークルーズコントロールの挙動を調べていたところITS Connectを知る事となりました。






現在のITS Connectは、一部の都市部の一般道でしか使えないと思っていた為に、詳しく調べていませんでしたが、レーダークルーズコントロール設定時、追尾前車にそのITS Connectが搭載されているとタイムラグ無しに前車加速時に追尾してくれるとの事。このタイムラグ無しが大事、大事。

そもそもレーダークルーズコントロールだけの場合、車間が広い → 前車が加速すると遅れて加速 → 車間がより開く → 後続車からアオられる、となるからです。


次回の高速道路走行では、同型プリウス、クラウン、レクサスなど、ITS Connect搭載車らしき車両の後ろに付いてみようかと。。
接続されれば、インジケータに表示される様なので。

そう言えば、先日、レクサスに真後ろからしばらく追尾されていました。もしかしてITS Connectされていたのかも。。

今はまだ使えないと思っていたITS Connectでしたが、新たな期待と、遊び心への良い刺激になりました！

高速道路での話しです。

レーダークルーズコントロール（速追従機能付き）をセットし、3車線の中央レーンを走行中の出来事です。

前車に追従しながら走行。混雑も無かったため、多少速度が落ちてもお気楽に追従走行をしていました。前車との間隔は、セットできる最短距離です。それでも余裕でトラックは入れる間隔です。
後続車には大型トラックがあり、前車の速度に合わせて減速した時でした！

しばらくその減速した速度で走行中に、その後続車のトラックは、追い越し車線から私を追い越そうとして並びかけたました。
しかし、タイミングを同じくして前車の速度が上がり、お気楽運転していた私も追従。
並びかけていたトラックは後退して行きましたが、そのまま追い越し車線にキープ。
間も無く前車が減速。。もちろんそのトラックは再び私に並走。

その時です！並んだトラックからクラクションをしばらく鳴らされ、私を威嚇したのです！
嫌われ者のプリウスですから、追従走行中でもそのトラックにあおられていましたが「遅くないし、私じゃないよ！追い越しなよ。。」ってなもんでいました。

そんな矢先の追い越しだったのでそのトラックもイラついていたのでしょう。。

その後トラックは速度を上げ、私を追い越し、鼻っぱしに割り込んてきました！
危ないな！と思いながらも追従走行中なので、自動的に強めに減速され、車間が開けられ、何事も無かった様にトラックに追従走行。
割り込んだトラックもその前車に従い、加減速。安定しない走りは、私では無いと気付いたのか、嫌がらせも無く、さっさと追い越し車線から抜き去りました！

レーダークルーズコントロール（速追従機能付き）の使用は楽ですが、前車に依存するため、安定走行が出来ない事や今回のような目に合うわやら良い事無かったな。。

車間も周りより明らかに広く、それもイラ立たせしまうのでしょう。。


=レーダークルーズコントロールの教訓=

・追い越し車線のトラックには、気持ちよく抜いて頂く。
・安定走行していない前車には追従しない。

長文、失礼しました。