エボじゃなかった…

昨日のブログ…

気になりすぎて、寝れなくなり…
誰かに聞いてもらいたくて、電話掛けまくり（汗）
聞いてくれた皆様、ありがとうございましたｍ（＿＿）ｍ

Webで色々調べてみたら…

純正のアクチュエーターの開放圧が80kPa（0.8キロ）
ブーストコントロールをアクチュエーターの間にかませているソレノイドでコントロール。
7GT-Aで1.2キロ掛かっているのは通常。
このブーストコントロールのソレノイドが固着するトラブル事例は多々あり。
どうやら雨対策品となるものまであるらしい…

もう原因はこのブーストコントロールソレノイドしかありません。



ヘッド脇に装着されているので、熱の影響でやられちゃってるのかな…

で、そんな中、同じゑぼごん乗りの塗装屋さんが試乗させてくれるとの事だったので、互いに乗り比べしてみました。

…

もうアクセル踏んで一目瞭然。
タービンの仕事する音が違い、レスポンスが非常に良い！！
これがエボリューションと言わんばかりの加速をしてくれます。

で自分のクルマは…

ヘボリューション…（涙）

車の軽さが100キロ以上重い感じがするくらい、タルイ加速…
買ったときからこんな感じだったから、これがエボなんだって思っていたのに…
正直ショックが大きいですが…
近くに同じ車に乗っている仲間が居て本当に良かったです。
塗装屋さん、ご協力ありがとうございました。


Dラーは正直信用ならんし（汗）、車買った店も連絡よこさんし、もう自腹で直します。

それともブーコン組んじゃおうかな♪