足回りリフレッシュ

私のスプリング交換はスプリングコンプレッサーを使いません。

まず、1G状態でショックのトップナットを抜きます。

その状態で、ジャッキUPするとストラットがバラバラになります、これで古いスプリングとショックは撤去します。

今度は組み付けです。
新しいショックにブッシュ類を組み、ジャッキでトップナットの穴にショックを通し、トップナットを締め付け完了です。

リヤーはトップナットが緩まないのでアッセンでショックを取外し、取付時にアッパーサポートだけ車体に取り付け、新しいショックとスプリングを下からジャッキで押し上げトップナットを締付け完了です。

同時交換した、右側ドライブシャフトブーツです。

PIT WORK 分割式ドライブシャフトブーツで分割部の接着が接着剤でゴムを溶融させ付属加熱器で接着する、確かな施工が可能な製品です。

MONROE Magic Camberは適度にキャンパーをつけましたが、走って様子を見て微調整したいと思います。

同時交換のウレタンスタビブッシュです。

グリスを塗ったので黒く見えますが、確かにウレタンです。