タイヤの規格と空気圧

今回エクストレイルをインチアップして、タイヤがアジア製品（台湾）という事で今更ながら適正空気圧について勉強しました。

まずタイヤ規格について、

・日本の規格である「ＪＡＴＭＡ規格」
・欧州のタイヤの規格である「ＥＴＲＴＯ規格」

さらにＥＴＲＴＯ規格の中には、通常のスタンダード規格の他にエクストラロード規格（レインフォースドも同じ）もあるようです。

他の規格もありますが、一般の自動車用ではないのでここでは省きます。

ロードインデックスをもとに適正空気圧を求める訳ですが、まずタイヤの規格を先に調べておかないと規格によって空気圧が違いますから始まりません。

まずはエクストレイル純正 ヨコハマ ジオランダーG91タイヤを調べます。
まずロードインデックスは「102」ですね。


次にタイヤ規格、日本製タイヤだから当然、日本の規格である「ＪＡＴＭＡ規格」だよね～と思って調べると「E4」マークがあります。このマークは欧州のタイヤの規格である「ＥＴＲＴＯ規格」だそうです。へ～
となると、エクストラロード規格の可能性も出てきますが、その場合はタイヤサイズ表示の右側等に「XL」や「ＲＥＩＮＦＯＲＣＥＤ」表示があるようですがありません。
以上からエクストレイル純正ジオランダーG91はヨーロッパの「ＥＴＲＴＯ規格」になるのかな。


で、ドアの所に貼ってある指定空気圧から「ＥＴＲＴＯ規格」ロードインデックス表を見て、必要な耐荷重を調べます。フロント2.3K、リア2.1K、標準タイヤのロードインデックスが「102」ですから、画像の赤枠部分が該当しますね。
フロントが795kg、リアが740kgとなります。


次にインチアップしたナンカンAS-1タイヤを調べます。
ロードインデックスは「100」になります。同じ空気圧なら耐荷重が減る事が想像できますね。


次に規格を調べます。
「E4」マークがあり、XL等の表示がありませんから、標準タイヤと同じ「ＥＴＲＴＯ規格」です。


先ほどと同じ画像ですが、今度はロードインデックス「100」に当てはめた黄緑枠を見ます。
純正タイヤと同等の耐荷重を得るには、フロント2.5K、リア2.3Kに空気圧を上げる必要があります。


色々と調べると日本の規格である「ＪＡＴＭＡ規格」と欧州のタイヤの規格である「ＥＴＲＴＯ規格」の違いによる空気圧の差はさほど大きくないので、普段からやや高めにしている人であれば大丈夫そうですが、タイヤが強化された規格である「エクストラロード規格（レインフォースド）」の場合だと大幅に空気圧を上げないと必要耐荷重が出ないので、しっかりと規格を調べる必要がありそうです。

ちょっと不思議なのが、今回自分がインチアップしたサイズが同じエクストレイルのモードプレミアや20Xttと同じで、たまたまディーラーに展示してあったので指定空気圧を見たら、F2.3、R2.1とインチアップ前と同じなんですよね、ロードインデックスも「100」だから耐荷重は減っているのはずなのですが、それで十分という事なんでしょう。ただ、「E4」マークの確認をしていないので規格が違う可能性はありますが。

あと注意点として、同じタイヤ銘柄でもサイズによってスタンダード規格だったり、エクストラロード規格があるのでしっかりと確認が必要です、ナンカンAS-1でも自分の60タイヤはスタンダード規格ですが、扁平率が上がるとエクストラロード規格となっていました。

今更ながら色々と勉強したら、以前の車で自分が履いてきた扁平タイヤは大丈夫だったのか？と思い過去のタイヤ写真を調べましたが、高目の空気圧にしていた事もあり大丈夫でした（笑）

海外製タイヤを装着している皆さん、今一度自分のタイヤの規格を調べることをお勧めします。


＜おまけ＞
ナンカンAS-1って純粋なサマータイヤだと思っていたら、M＋S（マッド・アンド・スノー）なの？（笑）