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　代車で来た車が気に入りすぎてハイエースから乗り換えました。ハイエースの下取りが異常価格だった事も要因の一つ。
　何と言っても室内の開放感。ハイエースの方が絶対的な容量は大きいはずですが、それに負けない室内空間の感覚的な広さが魅力です。ハイエース「より」はいい燃費もですね。思ったほど伸びないですけど。エンジンがこなれてきたら伸びるかもですね。
　２列目のの開放感はサイコーです。そりゃアルベルの方が豪華でしょうけど、まあ価格差考えたらね。三人家族ですから、これで必要にして十分です。
　いやぁ〜、低床ミニバン舐めてましたわ。寄る年波には勝てず、ハイエースによじ登るのが辛くなり、というより五十肩が痛くて痛くて、運転席にパイルダーオンするのが本当にキツくなりつつあった私には、この低床タイプの車両は天国でございました（笑）

　国産と比べるとガッチリした鉄に囲まれてる感が強く、これがメルセデスか〜と勝手に納得した。レビューによくあるリアサスの形状が問題なのか、はたまた年式等によるヤレなのかは分からないが、ある一定の入力があると突上げ感は否めない。室内に入ってくる音はタイヤの問題も大きいと思うので、ここでは触れないでおく。

　1.3強リッターで４発ターボとは思えないくらい力強さがある。吹け上がりも良い。ECOモードはギクシャクもするしあまり良くないが、街中ではコンフォートで十分。高速はスポーツモードの方がステアリングがやや重くなり、なぜか足回りもビシッとする。

　垢抜けたデザインで満足している。以前は１個前の方が好みだったが、こうして見ると不思議と現行車の方がよく見える。ただしAMGラインは必須である。ニュースを見るとフルモデルチェンジが引き伸ばされたらしく、しばらくなさそうな感じなので嬉しい。

　室内の高級感はこのクラス随一と言っていいと思う。コレだけでも買って良かったと思える部分。シートの厚さ、ステアリングの感触、ウインカーやバック時の音。全てにおいてこのクラスにはないしつらえである。MBUXの使い勝手はこれからだが、子供が気に入ってしゃべりまくる（笑）ただ乗ってるだけよりは楽しそうで、コレはコレで良かった。

　トランクの積載量は同クラスの他車とあまり変わらないのではないか。リアシートは特に狭いと思わない。３人で乗っても長距離もなんら問題ないだろう。欲を言えばもう少し背面の角度が寝ててもらえたら、というところ。

　やむに止まれない事情があって増車したが、手軽なコンパクトカーにしてしまうよりは、長く乗れる事を重視した。高級感や所有欲を満たすことを重視した選択は間違ってなかった、と思いたい。保険屋の友人に聞いてもＡクラスは間違いない選択肢と言ってもらえた。初のメルセデスになるが、ディーラーの対応、上品さも含めてブランド価値は納得できる。

　

商用車っぽいとよく言われますが、乗るとこんなに便利な乗り物は無い！と思いますよー。ソレなりにカスタムすれば、商用車臭さはある程度消せます。
大きささえ気にならなければ、絶対にワイドボディをオススメします。（高速道路料金が1.2倍になるのだけはお覚悟を）

近所のお寺に藤狩り。

最近インドア派を決め込んでるセガレですが、「鬼が嫌いな花だよー、忍さんはこれから毒作るんだよー」っつったら、「行く行く〜❤️」とついて来た😁

藤まつりのイベントはコロナで中止でしたが、かえって空いてていい感じでした。近所にお散歩する感覚で見物できるのはとても嬉しい😊

家族でチョー久しぶりの付知峡。
マイナスイオンがてんこ盛りで気持ちよかった〜。空気が抜群に旨かったです。
キレイに整備されてて、年老いた母親でも何とかクリアできて良かった。
川辺まで降りて行ける仙樽の滝が土砂崩れで行けなかったのが残念。結構空いてたのはこれが原因？