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スマート・ロードスタークーペの場合は、リアのラゲージスペースの下にエンジンルームカバーがある。

なので、荷物（小）なんぞを積んだままにしておくと、いちいち荷物（小）を取り出さなくてはならない。

あんな、ハッチバックを半分にスライスしたようなスペースを何に使うんだ！

というような声がとぉ～くから聞こえて来るような気がしないでもないが、

まあまあ大きめのスーツケース（1個）も収めることができたので、そんなにいじめないであげてもらいたい。


と、まあ、そんなところにエンジンルームカバーがあるわけであるが、このエンジンルームカバーは前方2箇所をフックさせて、後方をピッチの大きなネジ式のクリップで止めてある。




つづき

いかんいかんと思いつつも、つい忘れてしまうのがオイル交換。




以前おまじないのように

画像


オイルフィルターに磁石を付けてみた。

こちらにつづく

あいも変わらず、鈍くて適当な筆者ではあるが、このタイバーについてはそれなりに思うところがあったので、チトメモしておこうと思う。

　Q1：それで一体、いいことあったの？

　A1：それが残念ながら。。。と言いたいところですが、あったのですわ。

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さて、だいぶ間が開いてしまっているが、筆者のお手軽チューニングを求める他力本願の姿勢は少しも変わっていない。
( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

先日、とはいっても実時間に直すと半年近く前、Evilution でタイバーなるものを見つけた。

　Roadster Wishbone Tie Bar　のページを見ると、こんな風に書いてあった。

　コンセプトカーの出がわざわいしてか、バッテリーの位置を下げるために、ウイッシュボーンに繋がるフロントサブフレームには大穴が開いていて、剛性が低く実用車としての機能に不満が残る。　猛者は鉄板でこの穴を塞ぐなどして機能向上を図っているが、時間もお金もかかるのが現状である。(意訳)


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例によってテキトーを絵に書いて額に入れたような筆者の運転であるが、そのテクニックがひときわ光るのは駐車の時である。





　スマートRS　フロントタイヤの憂鬱　～丸くない回転体～