マフラー交換してみた。

弟のさんよんの

マフラー交換

しました。



作業中下記のBGM聞いてましたｗ



別名：GT5が欲しくなる動画。

弟にやらせたら、新車の３４Rが１コーナーで壁に刺さる珍事がｗ

だもんで。。。６０㌔しばりでサーキットを観光させました。。。















さて、ここから本題。





細かい作業は整備手帳にまとめましたので
そちらを参照してください。




☆ざっくり紹介していきます。


今回用意したのはアペックスのN1マフラー。

静かでジェントルなマフラーが欲しいって事だったので

スープラと同じメーカーのマフラーを選びました。



試しに・・・

触スト砲弾80デュアル　15㌢ロング　ハス切り斜め出し！

・・・とか、個人的に付けてみたかったけど弟の車なので今回は見送りました。

きっと、「ゲロゲロ」言うんだろうなぁ・・・ｗ





車体上げてマフラー外します。




ゴムブッシュ4箇所もあり、外すの結構硬かったです。。。



ガチャガチャして取り付け！




問題の音の方ですが・・・

取り付け直後は静かでしたが、30㌔くらい走ったら
だんだんうるさくなってきました。

まぁ、しばらく様子見ます。





折角なのでマフラー比較してみた。



左：アペックス
右：純正

見た感じ純正重そう。。。

なにやら、純正マフラーは排圧？回転数？によって
出口付近のタイコ内で弁が開き抜けやすくするらしい。



そして、マフラー交換と一緒にやろうと思っていた
エアクリは・・・12/5発送という珍事ｗ

・・・後日交換します。










そして、弟からもう一つのご用命。。。

アクセル踏んで加速しようとすると「ガクガク」して加速しない！

これは何よ？ｗ





・・・プラグかIGコイルがお亡くなりになってるのかな？

っと思い、マフラー交換後試乗がてら様子見ることに。



エンジン始動してみるとアイドリングからして「不整脈」

レーシングしてみると、しっかり上まで吹けない。

乗ってみると、振動とともに失火したような音が。。。



時間あったので、とりあえずDに行って

見積もり&点検してもろうことにした。




診断結果、やはりプラグorIGコイルが・・・

どうやら、4気筒目が失火してるみたい。




見積もり貰ったら、、、

イグニッションコイル：8190円/本

工賃：22000円




イ、イカツイ・・・

ピットスタッフ曰くIGコイル昔は12000円/本だったらしい。
よく壊れる部品なので安くなったとか。

気になる工賃は、



エンジンルーム見てもらうと解るかと思いますが。。。

スロットルがヘッドカバーの上に。。。

マジでめんどくさい。。。

まぁ、それでも自分で交換しますケド。



ここで、悩んでいるのが。。。

純正IGコイルを使うか。
社外を使うか。

純正は壊れやすいと今日聞いたので
また純正に交換してもまた壊れるのでは？
どうせ交換するならプラグ＆コイル全気筒交換しよう。

値段もあまり変わらないので
スプリットファイヤのコイル



にしようかと考えてますが・・・

これってどうなの？ｗ

R３４にお乗りの方でこの手に詳しい方おられましたら
教えて頂けると助かります！



プラグはイリジウムタフでもいれよー。








日産行ったとき気になった・・・



リーフ、フーガハイブリッド、スカイラインクーペ

のカタログ貰ってきました。

フーガのカタログが本になっててビビッタｗ