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弟のサンヨンの

エアクリを

交換しました。



本当はマフラー交換と一緒にやろうと思ってましたが・・・

珍事が起きて今日まで持ち越しました。


用意したのは「アペックス」のエアクリ。

マフラーと同じメーカーの物で合わせました。


詳細は整備手帳参照してください。




純正エアクリばらして～。



さくっと、交換します！



フレッシュエアーを取り込むため

純正のエアクリダクトを流用しました。

ステーを自作して固定！





現在のエンジンルームです。

ちょっと賑やかになりました。

アースも2点取りました。





さて、効果の程は。。。

加速はあまり変わりませんが・・・

音がいい感じにっ！










「フィィィーーーー、フィシュぅうううーーー」






って、感じになり吹き返しの音もいいｗ

窓閉めてても入ってきますｗ

少し乗りましたがマフラーとエアクリ心地よいサウンドを奏でてくれます。

まぁ、普通の人から見たら騒音ですね。。。









まぁ、ここまではいいとして・・・・










久しぶりに見たら車にキズが...orz


一つ目。。。





左側Rrドア＆フェンダー！

納車一ヶ月くらいで・・・ガリっと。

車幅感覚を誤ったとか。





そして、３日前。。。




Frバンパー！

交差点でワンエイティ（Uターン）する時

目測を誤って縁石にヒットしたとか。。。

これはリップスポイラー付けた方がいい気がするｗ




んも～、オレのサンヨンに何してくれんねんｗ




保険使って直すみたいです。

てか、こりゃまたぶつけるなぁ。。。

どんだけ運転下手なんだｗ

先日、問題だった

コイルとプラグを

交換しました。




今回用意したのは、、、

NGKのプラグとスプリットファイヤのコイル






装着イメージはこんな感じ。。。




結局、純正高いのでスプリットファイヤのコイルにしました。

「最強の点火でパワーアップ」

だそうです。。。



・・・試してみよう！



詳細は整備手帳参照してください。

ざっくり紹介していきます。


とりあえず、補記類外します。


パイピングやホース類が固着しており外すの苦労しました。


そして、コイル＆プラグ交換！




逆の手順で戻してエンジン始動！

アイドル・・・OK！

レーシング・・・OK！

試走・・・OK！


以前の不整脈や音・振動などが消えしっかり上まで吹けます！

軽く試乗しましたが、、、大分速くなりました！

てか、３４はまだいけるハズ！


今後も様子みたいと思います。



そして、気になった点火プラグ。



１～２が気持ち白いですが、
３～６は狐色になりいい感じに燃焼してます。


また、コイルの方は問題の４気筒目だけ抵抗値が低かったです。

今回、交換してて思ったのですが、

RBはプラグカバーに放熱用の穴がなく熱が逃げません。。。

なんか、対策してもらいたいｗ

逆にホコリや砂・水などが入らなくていいかな～。

因みに２JZは熱抜き穴空いてます。




☆コイル＆プラグの件で相談に乗ってくれた方々
ありがとうございました！
お陰で無事交換できました！

弟のさんよんの

マフラー交換

しました。



作業中下記のBGM聞いてましたｗ



別名：GT5が欲しくなる動画。

弟にやらせたら、新車の３４Rが１コーナーで壁に刺さる珍事がｗ

だもんで。。。６０㌔しばりでサーキットを観光させました。。。















さて、ここから本題。





細かい作業は整備手帳にまとめましたので
そちらを参照してください。




☆ざっくり紹介していきます。


今回用意したのはアペックスのN1マフラー。

静かでジェントルなマフラーが欲しいって事だったので

スープラと同じメーカーのマフラーを選びました。



試しに・・・

触スト砲弾80デュアル　15㌢ロング　ハス切り斜め出し！

・・・とか、個人的に付けてみたかったけど弟の車なので今回は見送りました。

きっと、「ゲロゲロ」言うんだろうなぁ・・・ｗ





車体上げてマフラー外します。




ゴムブッシュ4箇所もあり、外すの結構硬かったです。。。



ガチャガチャして取り付け！




問題の音の方ですが・・・

取り付け直後は静かでしたが、30㌔くらい走ったら
だんだんうるさくなってきました。

まぁ、しばらく様子見ます。





折角なのでマフラー比較してみた。



左：アペックス
右：純正

見た感じ純正重そう。。。

なにやら、純正マフラーは排圧？回転数？によって
出口付近のタイコ内で弁が開き抜けやすくするらしい。



そして、マフラー交換と一緒にやろうと思っていた
エアクリは・・・12/5発送という珍事ｗ

・・・後日交換します。










そして、弟からもう一つのご用命。。。

アクセル踏んで加速しようとすると「ガクガク」して加速しない！

これは何よ？ｗ





・・・プラグかIGコイルがお亡くなりになってるのかな？

っと思い、マフラー交換後試乗がてら様子見ることに。



エンジン始動してみるとアイドリングからして「不整脈」

レーシングしてみると、しっかり上まで吹けない。

乗ってみると、振動とともに失火したような音が。。。



時間あったので、とりあえずDに行って

見積もり&点検してもろうことにした。




診断結果、やはりプラグorIGコイルが・・・

どうやら、4気筒目が失火してるみたい。




見積もり貰ったら、、、

イグニッションコイル：8190円/本

工賃：22000円




イ、イカツイ・・・

ピットスタッフ曰くIGコイル昔は12000円/本だったらしい。
よく壊れる部品なので安くなったとか。

気になる工賃は、



エンジンルーム見てもらうと解るかと思いますが。。。

スロットルがヘッドカバーの上に。。。

マジでめんどくさい。。。

まぁ、それでも自分で交換しますケド。



ここで、悩んでいるのが。。。

純正IGコイルを使うか。
社外を使うか。

純正は壊れやすいと今日聞いたので
また純正に交換してもまた壊れるのでは？
どうせ交換するならプラグ＆コイル全気筒交換しよう。

値段もあまり変わらないので
スプリットファイヤのコイル



にしようかと考えてますが・・・

これってどうなの？ｗ

R３４にお乗りの方でこの手に詳しい方おられましたら
教えて頂けると助かります！



プラグはイリジウムタフでもいれよー。








日産行ったとき気になった・・・



リーフ、フーガハイブリッド、スカイラインクーペ

のカタログ貰ってきました。

フーガのカタログが本になっててビビッタｗ

突然ですが・・・

スカイライン

買いました！



って、私の車ではなく「弟」の車ですがｗ




今回選んだのは・・・

「ER34　GT-T　5MT」の４ドアセダン
フルノーマルです。

詳細はこちらを参照してください！


＞購入までの経緯でも書いてみます。

お盆休みに半年振りに弟に会い、
今乗ってるデミオ（MT）を乗り換えを考えてるようで
お勧めの車等あったら教えて欲しい！っとのことでした。
そこで、どんな車に乗りたいの～？っと聞くと・・・
「４ドアセダン　サンルーフ付き　MT　白色」っと応えた。。。
この瞬間、ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!っと思った！ｗ

昔聞いた時はウィッシュやフィールダーなど
雪山やレジャーで使える車が欲しいと言ってたのにｗ
車に興味のない弟がついに目覚めたか？！っと思いました。

正直、私は超嬉しかったです！

とりあえず、何台かお勧め車種を言ったが・・・
「？？？」状態だったので、「コックピット」に座らせて
「GT5」を起動！そして、Dラー＆ガレージへ行き車両紹介。

そこで、目に止まったのが・・・
「R34、チェイサー、DC5」
一様GTに登録されてないセダンっというか私がのりたい車も進めた。
「マークⅡ、ヴェロッサ、S2」
結果的にカクカクしてる車がいいみたいで
「R34、チェイサー、DC5」が気に入ったみたい。

そこで、中古車を見るとチェイサー＆DC5は割高ってことで
R34に決定！・・・そこで、３４を２台に絞りショップへｗ
１代目はAT→MTに換装してから納車っということで
後々トラブル出てくると面倒なのでパス。私が乗るなら考えてましたｗ
２代目、台風１２号が来た日に車を見に行き１オーナーの極上車があり
サンルーフはなかったが、吟味検討してご契約ｗ
丁度、車を店に行く時だけ晴れたのでこれも何かの縁かなっと思ったｗ

そして、9/20台風１５号が来る日に納車ｗ
昨日のＫＵＷＡＮＡ会でサプライズ的な感じでお披露目！
っと、まぁこんな感じです。


購入した日に「ナビ、ＥＴＣ、その他」をクリック！
仕事の合間を見て全部取り付けました。

詳細はこちらを参照してください。



私の車でなく、私の車であるので（謎ｗ
いじるペースは落ちると思いますが。。。
今後はチャキチャキに弄りたいと思います！


☆Ｒ３４にお乗りの方よろしくお願いします！
また、足跡失礼します。