ヒルホルダー、ESPエラーの勝手な考察。

先日来、ヒル/ESPエラーについて、あれやこれややってみていますが。色々手出しして行くうちに「おやッ？」と感じた事が有りました。結局、予防も兼ねてブレーキスイッチ部を交換しましたが、ブレーキパッドを変えた後、当たり前にブレーキパッド交換→最後エンジン始動して→ブレーキペダルを踏み→パッドを適性位置にする、と言う事をやった時、パッドが新品になり、交換前は少し深かったブレーキペダルの踏込み量が浅くなりますが、この踏込み量の変化が関連しているのかも！と感じました。ただ、ブレーキスイッチの移動するストロークは変わって無いはずだから、そんなはず無いかなぁとも思います。ペダルの踏込み量が増える、と言う事は押し込まれる状態が長く続く？接触時間が長いのでエラーになる？とは言え、素人以下の知識レベルなんで根拠は全く無いですけど（笑）でもそう思わずに居られない程、過剰な反応と関係ない箇所を表示しがちなチンクの各センサー類。スイッチの感度調整が出来る（単純に棒の伸縮ですが）事からも（単に多車種に対応させる汎用性向上の為？）有る意味パッドが減って来たら（交換タイミングを教える）知らせる、と言うエラー（アラーム）なのか？と思ってしまいました。パッド自体のセンサーは外れたり、断線したりして使え無い事が多そうなんで、ついそんな事を思いました。でも、そんな理屈おかしいかなぁ？数字に置き換えられる「ECU（脳みそ）」が欲しい！人間のアップデートは出来ないなぁ（泣