マツダ　短名車列伝　“ユーノス３００・クロノス・アンフィニＭＳ－６”　シリーズ４

ユーノス３００は１９８９年１０月～１９９２年にかけて販売されたクルマだ。

エンジンは１８００ｃｃと２０００ｃｃでタイプＡは標準グレードでクロスインテリア、
タイプＢはレザーインテリアやアームレストクッションを装備していた。
ちなみに内装はこんな感じだったようです。

ペルソナとは姉妹車であるがフロントグリルは違っていた。

丸型４灯テールランプといった差別化も行なわれていた。

特別仕様車　タイプＸ　１８００ｃｃと２０００ｃｃが発売された。
主な特別装備として、ＢＢＳ社製アルミホイール、専用ボディ色・ジェントルマルーン
メロウバーガンディの２色を用意して販売拡大を目指したが“短名車の一台”になった。

（写真は、特別仕様車　タイプⅩではありません。）

クロノスは１９９１年１０月~１９９５年にかけて販売されたクルマだ。
カペラの後継車モデルとして新しいマツダのミドルクラスセダンとしてデビューした。
クロノス前期モデルは、１８００ｃｃと２０００ｃｃの２グレードモデルだった。

１９９３年６月～後期モデルが登場すると、１８００ｃｃと２０００ｃｃと
２０００ｃｃディーゼルと２５００ｃｃの４グレードに選択肢を広げた。

正面から見るとこんな感じ。

内装はこんな感じ

結局カペラの後継車モデルとして“デビューしたクロノス”だったが、この一代限りで
元のカペラに戻されてしまった。（“短名車の一台”が誕生した瞬間でもあった。）

アンフィニＭＳ－６は１９９１年１１月～１９９４年にかけて販売されたクルマだ。
排気量は１８００ｃｃと２０００ｃｃの２グレードをラインアップしていた。

Ｂピラーから後半部にかけて、専用に設計されたボディ一体型のリアウイングスポイラー
が特徴的なクルマである。

１９９４年オートラマ店はフォード店へ改名した。

マツダ　短名車列伝　“ユーノス３００・クロノス・アンフィニＭＳ－６”
シリーズ４を終わります。間違えがあったらごめんなさい。（下部の写真は“ＭＸ－６”）

明日の、マツダ　短名車列伝　“ＭＸ－６・オートザム・クレフ・ユーノス５００”と
１９９６年４月　マツダフォード傘下に入り、フォード主導での経営再建の道を進む。
について紹介していきたいと思います。

では、仕事に行ってきます。