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エンジンルーム向かって右下にある、トランスミッション部からの純正アーシングを銀線に交換してみました。

ここのアースラインには、クランプメーターでの測定時に、多くの電流が流れていることが分かっていたので、ダブル銀線にして交換してみました。
また、アナコンダⅡにも平行して銀線を追加。ハイブリッド化してみました。

結果は予想以上の変化でちょっとビックリでした。
・スタート時のアクセルの軽さは抜群。とにかく車が軽い感じです。
・エアコンON/設定28℃/ECON OFF　1名乗車という条件です。
・市街地走行で燃費が9km/l以上。
・トルクが増したのかECOランプの点灯範囲が広がった。20km/h程度でも点灯していました。
・高速燃費は13km/l程度まで、すぐにいってしまいました。
走行距離が長ければ16km/l越えも・・・
・踏み込み時の伸びも良い感じです。高速の合流が楽ですね。

この結果は、色々と弄った私の車での結果ですから、参考程度に考えてくださいね。

先日入手した銀メッキ線を加工してケーブルを作ってみました。
外皮が硬く、加工性が悪いのですが、銀線で是非作ってみたかったので、挑戦してみました。

アナコンダと同じ規格にするため、固い導線を６本束ね、それぞれにフェライトコアも装着しました。

燃費は都内・日本橋までの往復で8.5km/l、首都高速での最高平均燃費が13km/lと、アナコンダと同程度の数値となりましたが、踏み込んだときのエンジンの伸びが、アナコンダより更に気持ち良くなっていました。

まだまだ研究しないといけませんね。