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すでに何台かのRGステップに装着させていただいた、２ゲージ１本アーシングケーブル。

大変ご好評なので材料を追加発注いたしました。
色はブルー限定です。価格\3000-
※赤の場合はご相談させてください。

ご注文まってます。

この前のオイル交換から約３カ月。
前回のオイル交換はBPバービスプレミアム　でしたが、今回はBE-UP V にしてみました。

可変バルブ搭載エンジン用にチューンされているそうです。
BPプレミアムも悪くはなかったのですが、最近少々高回転時のノイズが気になっていたので、少々高かったのですがエレメントと一緒に交換しました。
とてもエンジン音が静かになりました。

昨日施工したプラシングケーブルに沿わせて、４ゲージのブルーケーブルを使って、オルタネータからバッテリーまで追加アーシングしてみました。
画像下側のラジエターにL金具をネジ止めして、そこにケーブルを固定しました。

市街しか走っていませんが、燃費が伸び、アクセルがとても軽い感じです。

アーシングも施工し、以前より施工予定だったプラシングを今回やってみました。

ご注意！
プラシングの加工はショートなどの危険を伴う作業です。
作業手順・内容を十分理解して、自己責任で行ってください。
最悪の場合、車両火災が発生します！

ケーブルは茶色の4ゲージ(22sq)で途中にヒューズを入れてあります。
それにしても、予想はしてましたがステップのオルタネータB端子へのケーブル接続は、かなり大変でした。

手が大きい（太い？）ので、端子部分に指を入れると、何も見えなくなってしまうほど狭い場所での作業でした。
B端子は10mmのナットで留まっているだけなので、工具さえ使えれば加工は何とかなるのですが・・・狭いです。レンチを回したくてもラジエターに当たるし・・・(-_-;)

何とかナットを緩めて、ケーブルを接続。
アーシングと違ってプラスの配線なのでしっかりと各部を確認しながら固定し、無事エンジン始動しました。

細かな燃費などの効果は、少し走りこまないとわかりませんが、最初のフィーリングとしては、とてもアクセルが軽くなりました。エンジン音はチョッと太くなったような気がします。

耐熱性グリスのコパスリップを購入しました。

銅を配合して導電性を改善してくれるグリスでしかも耐熱性（1100℃）なので、プラグのネジ部分やマフラー、バッテリーターミナル、アーシングケーブルの端子部分などに使うことで、長期に安定した動作が期待できるようです。

※有鉛の旧製品に注意してください。