サーモスタット＆ラヂエターホース交換

ラヂエターホースから冷却水がにじんでいたので確認したら、ホースがゆるくなっていたので、アッパー&ロアホースを交換。
ついでにサーモスタットも交換しました。
サーモは以前乗っていた車で固着してオーバーヒートしたこともあるので保険のために・・・

調べるとグレードＸのサーモは開閉温度82℃だったので、スポーツ走行のことを考えてマイベック系純正の76.5℃を注文&取り付けました。

こちらがもともと付いていたサーモ（82度）
パッキンも腐食気味でした。

こちらが76.5度タイプ。
生産メーカーが違うので形状も違いますが、取り付け寸法は同じです。

ホースについては外すのは"スポッ”っと軽く抜けましたが、新品はきつく硬かったので、やはり14年も経つとホースの劣化はかなりあるようです。

サーモについては5.5℃差があるので純正水温系で1メモリ弱の差、、暖房も若干ですがぬるくなりましたが、気になるレベルではありません。