GC8 typeR Lifeのブログ一覧

今年は消耗品を積極的に取り替えています。
やっぱり年数が経つと定期的な部品交換が避けられません。

ここ半年程、月に数回程度ですがセルがワンテンポ遅れて回る現象が出ていました。
出先で走行できなくなるのはイヤなので早目に交換を決断しました。

基本的に部品交換する時は出来るだけDIYします。
部品検索CDで型番を検索→ネット通販でリビルトスターターを発注といういつもの流れです。

セルモーターはリビルト品で送料込で１６０００円程でした。純正の新品は５２２９０円でしたので大幅に節約できました。


交換作業の写真はありません…。（写真を撮られる方は本当に凄いと思います。）
作業の難易度は低めですが電気系統ですので確実な作業が必要です。
基本的にはインタークーラーを外してボルト２本の脱着と配線を付け替えるだけです。
ボルトは１４年近くエンジンの熱と振動に晒されていますので当然固着していました。無理な角度で力を加えるとボルトの頭をナメるので注意しながら慎重に外しました。


作業を終えてキーを捻るとキュキュキュッと力強い音でエンジンがかかりました。
やっぱり新品は違いますね。


GC８の生産終了から１２年以上が経ちます。
部品はまだ普通に注文できていますがそろそろ廃番部品も出てくるかと思います。
部品の値上げも当然あるでしょうし、長く乗ろうと思っている私としては消耗部品を少しずつストックしようと計画しております。
２０１４年の４月に消費税が８％に増税されますしね。
今がそのチャンスかもしれません。

新車登録から約１４年。
汚れてツヤがなくなったナンバープレートを陸運局で再発行して取り付けました。

前後２枚で２０００円弱で交換できました。
こんなに簡単な手続きだったらもっと早く交換すべきでした。

新品はやっぱりバリッとしていて気持ちのよいものですね！
まるで新車に買い換えたような気分が味わえます。
封印もピカピカになりました。


ナンバーは同じ番号の再発行なので分類番号は旧車らしく２桁のままです。

２桁のまま、いつまでも現役でいたいものです。

以前より気になっていたウォーターホースの交換を行いました。
何本交換したか忘れましたが１０本以上はあったはずです・・・。
エキマニの真上にある黒いウォーターパイプが熱で腐食して少し茶色く錆がでていたので思い切って周辺のウォーターホースも一気に交換しました。

今回はディーラーで部品を買わず、検索CDで部品番号を調べてネットで注文してみました。
定価の１割引きで買えましたし、１万円以上で送料無料だったのでお得でした。
DIY派には本当に便利な時代になりましたね！

しかし夏場の炎天下の中で数時間の作業でしたが、思ったより大変でした。
まず、ホースの固着が半端なく、バンドを緩めただけでは抜けません。
大半のホースはカッターで先に切り込みを入れて先端を裂きながら外しました。
更に接続部分の金属は茶色く腐食していたのでブラシで磨いて処理しました。（この作業が大変！）

今回実際にやってみて、作業レベル的には大したことはないですが、作業スペースが狭いので根気と集中力が必要だと感じました。力で押し込む場所もあるので頑張り過ぎると私のように筋肉痛になります。
今回はサーモの交換もやりましたので全クーラントを抜いて一気にやりましたが、少しずつ作業した方が丁寧にできると思うので次回は計画的に行おうと思います。

外したホースですが、内側は白く変色していましたが意外にもまだ弾力があるものが多く、耐久性の高さに驚きました。
但し、タービン左側のウォーターホース（アルミの蛇腹が被せてあるホース）だけは劣化が激しく、手で曲げるとペリペリと音を立ててヒビが入りました。


作業を終えると心地よい？痛みとボロボロになったTシャツ・ズボン、何箇所かの切り傷が残りました。
これでまた少し車の寿命が延びたかな？
更に愛着が湧いたような気もします。（査定に出したら０円でしょうけどね。）


さて………。
次はセルモーターの交換予定です。実はリビルト品をネットで注文済です。
気が向いたら適当に更新させていただきます。
お忙しい中、目を通していただきありがとうございました。

リヤのWRXのデカール、何気に気に入っています。

この異様に大きいステッカーも特徴的ですが、初代インプレッサの後ろ姿は独特の雰囲気があるので好きです。
購入した時はこの大きなステッカーの良さ？が分からず、すぐに剥がしてしまいました。

その後は丸目GDBからエンブレムを流用したり、パーツショップで見つけたアルミエンブレムを付けたりしました。

数年前、秋田県に旅行に行った時にパーツショップで偶然初代のリヤラベルを見つけました。
４ドア用の緑のやつです。
３０００円位したと思いますが買って付けてみました。

サイドは白文字ですが、リヤだけ緑WRXです。

安っぽいシールのエンブレムですが、初代のキャラクターをよく表しているのでお気に入りです。
ノーマルWRXの縦に伸びた感じの文字も好きです。

ここ数年は車雑誌を買わなくなりました。
理屈っぽいのは余り好きではないのですが、次に欲しい車がないのが原因かもしれません。
あと、GC８を修理しながら維持し続けようと思っている事もあります。

インプレッサを購入した頃はWRCが熱かった時代ですので雑誌をよく買っていました。
関連本も多数発売されていたので全部購入はしませんでしたが、当時はそれだけ人気があって、需要があったのでしょう。
ランサーVSインプレッサのバトルも熱かったですねー！
買った本は、現在は一部を処分してしまいましたがまだ相当数保管しています。

最近は読んでいませんがインプレッサマガジンは１号から２１号まであります。
私がインプレッサを購入した時はNo2が発売された時でしたので創刊号を探して本屋をハシゴした記憶があります。
定番の流用チューンが詳しく書かれているのでGDBからの流用パーツを研究するのに役立ちました。
２０号以降はGC８の話題が減ってきたので買わなくなってしまいました。

今、改めて読んでみると懐かしいですね。
インプオーナーが紹介されていますが、ここに載っている人の何人が今もインプレッサに乗っているのでしょうか？
プリウスやミニバンに乗っているのでしょうか？

少し寂しい気もしますがここ１０年はそれだけ車を取り巻く環境が激動したという事なのでしょう。
ガソリンも高騰してしまったし、各メーカーもモータースポーツから撤退してしまいました。
家庭の事情で維持できない人も多いと思います。

幸い私は家族の同意を得られているのでまだまだGC8で走り続けようと思います。
もう以前のようにスポーツ系の車が人気になることは無いでしょうが少数でも、いつまでも生き残って欲しいと思います。