noroyamaのブログ一覧

私のジャンクＢＯＸに長く眠っていたエンブレムです。

ロータリー車のものであるのは判ってましたけど、車種がわからなかった。

最近になって1968年に発売されたマツダ　ファミリアロータリークーペのリヤサイドに付けられていたエンブレムだとわかりました。

残念なことにキズだらけでメッキも剥げてしまっている。

オークションニ出しても売れないだろうなー

まだ、ブーストは上げていませんが現状で、どの程度の圧力がかかっているのか観察してみました。

ブーストゲージは友人の店にあったものを頂きタダに。

私はターボエンジン車に乗るのはこのキャロルが初めてなので、プレシャー圧は上限が固定されていると思ってたんですが、メーカーが速度やエンジン回転数で細かな制御を行っていることを知りました。

猿人回転数が５０００まではブースト１．０まで出ていますがそこを超えると０．９　０．８　０．７という具合に圧が下がっています。
また速度がぬぬわを超えると０．８　０．７　最後には０．６まで下がるのが確認できました、今まで乗ってきて急に加速が悪くなるレンジがあるのは判ってましたが、この制御が原因だったんですねー

近くのテストコースに出かけて長い下りでトライした結果、６５００回転でぬおふまで出ました、もちろん純正のメーターはぬうわに張り付いてます。
まだ行けそうでしたが、前方に別の車両がいたので加速を止めました、これがずっと１．２をキープできたら凄いことになりそうです。

ブースト圧が０．１変わるとはっきり差が感じられます、帰宅後に友人に相談したところ、この猿人はすぐに壊れるので触らないでくれとのこと。

タービンがあっさりブローするらしいです、タービンを強化すると猿人が逝くのでイタチごっこになると言われました。
そこの常連さんの車もすべてブローしたそうです、コンロッドが折れてシリンダーブロックから飛び出ることもあるらしいので悩んでます、せめて１．０をキープできれば相当速くなりそうなので何か良い方法がないでしょうかね？

かねてより軽自動車の悲しさ　ぬあえキロでリミッターがかかり失速してしまうやりきれなさを解消することにしました。

まずは、スピードメーター付きのリミッターカットとブーストメーターを注文し、友人の自動車修理工場で取り付けてもらうことに。

自分でも取り付けれると思いますが、猿人ブローした場合助けてもらわないといけないので。

ブーストメーターを取り付けたらブースト圧１．２まで上げる予定です。
ぬやわキロで巡航できるようになればいいんですけど。

予算は値切りまくって３諭吉です（オイル交換込み

来週取り付けるので、インプレッション書きます。

昨日と今日は休日、雨も降って暇だったので1日かけて釣り道具の整備。
整備して動きの良くなったリールと、針を鋭く磨いたルアーを見ていると釣りに行きたくなるのが人情というもの、深夜０時に家を出て秘密の釣り場に行きました、大雨でガケが崩れかけた狭い道と、夜霧で道路が見えない恐怖と戦いながら釣り場に到着、海は静かで魚の気配はなかったけど30投目位で足元でスズキがヒットしました。
2年ぶりの強烈な引きを味わいながら、スズキとの戦いは１５分くらい続き最後はグロッキーになったスズキが横になって浮かんできました、網を持ってなかったので５０メートル先にあるスロープまでゆっくり引いて行き、道路に引きずり上げて私の完全勝利です。

懐中電灯で照らすとルアーのフックがスズキの横っ腹に刺さってました、針を磨いてなかったら刺さってなかったでしょう、その後２０分くらい釣ってたんだけど霧がすごくて気持ち悪いのでさっさと退散しました。

私のバイクと車はブレーキパッドがよく減るのです（あまりエンブレを使わないため）

絶版者なので部品の確保が大変でうす。