通勤用のキャロル君のエンジンや駆動系がガタガタになったため、これを購入、ノーマルではブレーキが甘すぎて止まらないのでキャロルからビッグローターを移植して、アドヴァンネオバも移植しています。 パワーはさっぱりですが、なかなか使い勝手も良いし、乗り心地もよくて釣りに行くとき重宝しています。

若い頃は飛ばし屋だった私ですが、家族のために１５年ほどハイパワー車をあきらめていました。 もうすぐ60歳になるのを期に再びスポーツカーに乗りたくなり、２003年式　走行２万キロの車両を購入しました。 この車の開発　私も試作段階でお手伝いしており、開発陣の情熱を感じてました、あえて2003年式に ...

車が2台では不便な場合があり、３代目の車として、とにかく安く面白そうな軽自動車を探し、車検2年付きリベスタをネットで購入しました。 決め手はスバル最後の６６０CC　４気筒エンジン搭載というところです。 発売当時は軽自動車の中でも高価な部類だったらしいです。

可愛い外見に一目惚れして、その場で契約しました。見た目は速そうですが、リターンの4速で9.5馬力しかなく、加速はトホホでして、峠の上りでは2速ではオーバーレブ、3速では失速するというジレンマに（笑 コンパクトで軽く、燃費はリッター50キロ以上！コーナリング性能も悪くないのでね、あと5馬力あって5速 ...

５年以上路上に放置されて腐っていたNX125が我が家に来たのが3年前、もちろん不動車で外装も朽ちていました、オーナーのブラジル人が帰国するため私の友人に処分を頼んだものをリード90と交換してもらいました。 実走行距離5300キロだった不動のエンジンは、車屋の友人に復活させてもらい、腐ったタイヤを ...

初めて乗った軽乗用車で、通勤用に買った3速ＡＴのＭＣ２１です。 車内は広く、使い勝手も良かったんですが、遅い、うるさい、止まらない、曲がらない、燃費悪い（良くて１１㌔）の5拍子揃った車で、高速道路ではトラックを追い越すのもままならず、ストレスを感じてました。 エンジンからオイル漏れ出したのを機 ...

7000回転以上回さないと発進もままならない、低速スカスカの馬鹿野郎なバイクですが、2ｓｔならではのキチガイのような加速は痛快です。 8000回転を越えた瞬間、11000回転まで一気に上昇するエンジンはバンクした状態でのアクセルワークが非常に難しく、立ち上がりで早く開けすぎるとバイクがロデオみた ...

数値でみるパワーは国産コンパクトカーに劣りますが、乗ってみると剛性感があり、足廻りもしなやかで実に乗りやすい車です。 高速道路での走りはコンパクトカーとは思えない、安定した高速走行が出来ます。 たったの75PSのエンジンですが平地で180近くまで出ますし、長い下りでは220まで刻まれたメーター ...

通勤用に買ったマツダ キャロルにアルトワークスの部品を移植し、駆動系をATのFFから５速MTの4WD/ターボに変更、元の部品は車体のみで、内外装、ハーネスも他の車から奪取しているため、ビビリ音が大きいのが難点です。 エンジンは走行62000キロの状態の良いものをオーバーホールして移植したので絶好 ...