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今年も桜の季節になりました、私がバイクで通うコースの桜のトンネルも七分咲きです、いつもなら数秒で通り抜ける場所ですが、この季節は人が多く、ゆっくり走ります。途中の展望台でベンチに人が倒れているように見えたので近づいてみるとゴリラのぬいぐるみが花見をしていてビックリしましたｗ —

本日は会社が休みでした。
ヤホオクにて落札したＮＸ１２５用のブレーキパッド、取り付けるのが面倒で放置していたんですが
ブレーキからメタルの当たる音が出たので重い腰を上げ交換することに。

我が家はマンションなので、自分の工具を駐車場まで持っていくのが重いしメンドクサイ。
と、いうわけで友人の自動車整備工場にバイクを持ち込み、工具を借りて交換しました。
前回交換して５０００キロ走っておりキャリパーのポッドが固着ぎみだったので、エアーガンで
ゴミを吹き飛ばし、グリスアップをして組み込んだところ正常に動くようになりましたが、次回は
キャリパー廻りのゴム類は交換しないとだめでしょう。

整備ついでに、最近気になっていたキャロルの足回りを点検してもらいました。
１ヶ月ほど前からハンドルが左に切れた状態になっており、ブレーキも方効きしていたので
リフトアップして、点検したところブレーキパッド残が０,５ミリほど、ドライブシャフトブーツに亀裂
トーインも狂っていた。

すぐに部品を取り寄せていただき、友人に交換と調整をしてもらったところ、走りにキレがもどりました、
走行６ヶ月、１２０００キロで２度目のパッド交換です、パッドチビリが早すぎですね。

ものはついでというわけで、ブレーキ鳴りが気になっていたＰｏｌｏも持ち込んでキャリパーのグリスアップ
とパッドの交換をしていただきました。

友人なので、普通の整備工場よりかなり安くしてくれますが、今日の出費は多めでした。
まあ、家族の命がかかっている部品なので仕方ありませんが、タイヤもそろそろ交換しないと
いけないので当面は車に優しい、エコな運転を心がけることにします。

長かった連休も今日で最後、昼過ぎにキャロルでN山に登ってみました。

山頂の駐車場には2輪の常連さん達が沢山来ておりましたが、追突事故以来首が痛く、
ガンマに乗れない私は、久々に車でバイクを追いかけて3往復ほど走ってみました。

上りがきつく最高速は100キロほどしかでませんが、N山はヘアピンコーナーが多いので
直線では100馬力オーバーのSSに置いていかれますが、コーナー２つくらいで追いつきます。

若いライダーにせっつくと無理をして転倒するおそれがあるので、10ｍ以上離れて走りましたよ。

速いライダーと走りたかったのですが、なかなかタイミングが合わず不完全燃焼で終わりました。
最近のバイクの性能は凄まじいですが、ポテンシャルを引き出せていないライダーが多くなりました。

おじさんたちに速い人が多いのは、ちょっと悲しいですね。

この盆連休に、京都、六甲山、有馬温泉へ出かけました。

走り屋のメッカ、六甲山の道路は、急勾配＋タイトコーナーが延々と続く実に魅力的なコース？
です。

家族を乗せていたので、ゆっくりと走りましたが、バイクやキャロルで走ったら楽しいだろうな、と
感じました。

有馬温泉では、ホテルの都合で迎賓館にグレードアップしていただき、広くて大きな部屋に泊まれて
ラッキーでした。

暑い日が続きバテ気味ですが、リフレッシュできました。

追突事故から４０日、やっと相棒が帰ってきましたァ！

心配していた走行安定性は問題なく、足回りを入念に調整していただいたおかげか、事故前より真直ぐに走ってくれます、Ｒの小なコーナーを激しく抜けてみても、シャーシからの異音もなくあっさり曲がってくれます。

外観は板金塗装したおかげで、事故前よりかなり綺麗になっていますｗ
なんか、得した気分です。

シートは運転席と助手席にレカロを強引に取り付けましたが、助手席側はシートが前に倒れず、後部座席に人が乗れないので元に戻しましたｗｗｗ

シートレールも改造して、目一杯前に出してみたのですが無理でした、残念です。

ずっとＮＡの代車に乗っていたので、やっぱり相棒は速いと感じました。
まあ、軽なのでハイパワー車とは比べ物になりませんが、なんせ軽いのでタイトコーナーでは面白い程曲がってくれます。

オーディオもそれなりに音が出るようにしていますので、気持ち良く走れます。

大事にしてやらなければ。