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88年式のガンマ君　さすがに外装がヤレて、みすぼらしくなっておりました。
峠の駐輪場に停めていても周りは綺麗なバイクばかり。
あまりにも可哀想になり、新品のカウルを装着してやりました。
あとはタンクを塗装すれば衣替え完了です。

社外品のフルカウルキットを購入したのですが精度が悪く、取り付け穴の位置が大きくズレていたり、穴が開いてなかったりで悪戦苦闘　7時間かかって装着完了w

取り付けステーはホームセンターで買った金具を加工して取り付け。
友人に協力してもらい、なんとか装着できました(沙*･ω･)

カウルが新しくなっても、走りに変化はありません、当然ですが。

写真のシートはアルトワークスから移植したものですが、事故で運転席側のフレームが折れてしまったため、廃却することに。

助手席のシートはまだ綺麗でもったいない気がするが。

かわりにランエボのレカロを取り付けるのだが、運転席側の方が乗り降りするときに擦れて少し破れているため、助手席のものを運転席に取り付け、運転席側のシートを助手席側に付ける事にして、本日別のキャロルのシートを外して、位置合わせを行った。

さすがにレカロのシートは、ホールド性も座り心地も大変良く、気に入ったのだが問題が・・

まず、リクライニングのダイヤルがコンソール側にあるので、左手で回さなければならない。
コンソールが邪魔になるので、途中から切り取って捨てないといけない。
助手席から後部座席に乗り込むとき、シートが前に倒れないので乗るのが困難。
助手席のシートレールを思いっきり前側にズラしてスペースを確保する予定だが・・・

だんだん変態車になっていく、不安

事故にあってからバイクに乗ってない、今が一番走りやすい季節なんですが。

首と背中が事故後3日目位から焼けるように痛くなってきた。

ヘルメットをかぶる気にもなれない、昨日エンジンだけは回したが、ガンマ君は機嫌が悪い。
2週間ほど回さなかったら、エンジンの調子が悪くなって、まともに加速するのに2キロ程走る必要がある。

行きつけのダートも雨が降って、泥だらけになっており、走り甲斐がありそうで、うずうずする、早く走りたい

キャロルワークスのダメージを確認したところ、リヤクロスメンバーまで歪みがあり、Dピラーも凹んでいました。

リヤフェンダーにも折れと波打ちがあり、衝撃の凄さがわかります。

廃車にして４ドアのキャロルを買って再移植することも検討しましたが、歪んだところのスポット溶接を外して直してくれる業者があらわれて直すことにしました、シートも衝撃で骨が折れているため、友人の車屋にあったランサーエボリューションのレカロシートを載せることに決定しました。

今日事故相手側の保険会社が修理の見積もりに来られました。
古い年式のキャロルだと思っていたのが、大改造してあるのを見いて驚いておられました。

違法な改造はしていないのでその辺はOKでした明日からバラしてダメージを確認します。

現在NAの軽が代車で来ていますが、動力性能があまりにも違いすぎて物足りません、直せればいいんだけど。