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ホントは箱根にしたかったのですがそれだと帰りの東名で越えそうだったので5,000Km達成の為に目指したのは宮ヶ瀬でした。

で、いつも出掛けに必ず寄る840(と書いて八潮)PAでミストが活躍しているのを発見。猛暑のせいでまだ稼働中みたいです。
そういえばこの夏、暑すぎて出掛けていなくて初ミストでした。最近距離が伸びなかったわけです。

気が付くと(といっても気づいたのは半年以上前ですが)八潮PAにはEV用の充電設備も出来てました。
静かに普及しているんですね。
かなり先になるとは思いますが次のは全面電気か部分電気かどちらにしろ電気が入るのは確実ですね。

すでに賞味期限切れのネタですが‥‥

6月8日に免許を更新しました。
で、あっちこっちに中型って張り紙が。

どうやら平成19年6月から普通と大型の間に中型ってのが出来たらしく、普通で運転出来る範囲が小さくなったようです。

今まで普通だった人は中型の8t限定に自動的になります。まぁ運転出来るクルマの種類は変わらないんですけどねぇ。

仕分けで誰も読まないと言っていた教本、結構マジで読んでる自分です。(５年に１回なので結構変わってるので)

そんなこんなで金から青に変わりました。(涙
５年後、金に戻れるかなぁ。(遠い目
免許がいくらあっても足りないクルマになっちゃったしなぁ。

4/18(日)、大黒へ向かうのになぜか大橋JCTを前回とは逆方向で通りました。

大黒に向かうならC2・山手トンネルを前回とは逆方向に走れるなと思い込んでしまい、C2の王子を過ぎたあたりで「あれ？、大橋JCTで３号線下りに入ったのではその先は東名で大黒には着けないと焦りましたが西新宿JCTとは違って都心方向にも行けるので事なきを得ました。(大汗

大橋JCTのループ、登りだと印象が違いました。それに結構な登りなので遅いクルマに要注意かもです。

それから山手トンネル・熊野町JCT→大橋JCT方向でもLHシステムを確認、YUPITELくんも熊野町からトンネルに入るのはデータがあるのかちゃんと教えてくれました。

OCEANからの帰り、せっかくだからと少し遠回りして話題(？)の大橋JCTを通ってみました。(料金変わらないしねf^^;)

OCEAN出て環七南に下って、三軒茶屋から首都高に乗り大橋JCTで山手トンネルに入いりました。

画像は、左上から首都高３号からの分岐、右上の大橋JCTのループに突入、左下のループを下っている最中、最後右下がループが終わって山手トンネルに向かっているところです。

土曜の昼過ぎで渋滞を覚悟していたのですが、休日昼はみんな都心に向かうのかクルマはまばらでちょっと肩すかしでした。(山手トンネルの出口は渋滞してましたが)
ループは結構キツイです。降りきったところの車線減少で渋滞していて突然渋滞の最後尾が現れたらちょっとヤバイかもと思いました。

首都高６号な自分は、やっとC1の渋滞から逃げるスベが出来てちょっぴり嬉しいです。(６号の隅田川沿いのワインディングも(空いていれば)楽しいので捨てがたいのですがf^^;)

LEDの信号、増えたのは判ってたけど‥‥
いつも正面から見てるばっかりだったので気が付くのに時間がかかりました。(汗

LED信号、薄いです。
きっと軽いのかな。

一度気が付いてしまうと、あっちこっちにあってみんな薄いです。