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宮ヶ瀬オフからの帰り、R246上り、奇しくも２週間前おおらすかるさん歓迎オフの会場のすぐ近くの横浜市緑区長津田付近で、50,000Kmを迎えました。

納車から約４年５ヶ月での達成です。
思えば前のU-13ブルくん、前の前のマキシマくんは両車とも７年乗ったけど５万Kmまでは乗りませんでした。(平均７千Km/年:7,000x7=49,000なので)両車とも５万Kmちょっと前での引退でした。

新車で納車されて初めて５万走ったかも。
これからも大事に乗っていきたいと思います。

P.S.
R246ってところがお洒落だと密かに喜んでる自分。f^^;

PadをarcのFORCE3000に換えて、その青にキャリパの汚さがより目立つようになり、Pad/ロータ交換時に(交換して貰った)inetchさんでキャリパ塗装もして貰える事が判りお願いして「情熱？の赤」に塗って貰いました。

実は１年以上前からキャリパ用耐熱塗料(Coolな青？)は持っていたのですが、３度塗りで朝から始めて夕方までは掛かるし、またその間リフトアップしてられる場所も無いしで先延ばしのまま来ていたのでした。
(実際intechさんでも４度塗りで１日仕事なんだそうです)

実際塗るとなると「青」では塗ってある事が判らないような気がしてきて「内に秘めたる情熱」という事(本当か？f^^;)で「赤」にしました。

ホイールの内側からのぞく赤、良い仕上がりに満足しています。

夏休み最後の日、翌週末(ってもう明日ですが)のオフもあったので、ちょっと贅沢をしてPasaくんを綺麗にしてあげました。

初車検の時、納車時に掛けたポリマーが期限切れになりメンテ不要で６年保証に惹かれてガラス系のULTRA TOUGH COATを掛けたOCEANさんでカーマニキュアを掛けました。

実は自宅は井戸水でちょっと酸性気味で洗車後すぐにロータが真っ赤かになるので、新品のロータを綺麗に保ちたいのもあってちょっぴり贅沢したのでした。

そしてPasaくん、綺麗になりました。
でも明日(8/26土)の予報は今いち、降らないと良いなぁ。

既に１０日以上前の話ですが‥‥(汗々

VSDを装着してプラグへの攻撃性が高まるし熱価も上げた方が良いとおもいつつ８ヶ月が過ぎ、夏休みの宿題としてやっとプラグを「自力」で交換しました。

普段自分では何もしないのに安心の為にだけ持ってた工具がやっと役に立つと思ったのもつかの間、ソケットが9.5sqなのにトルクレンチ(20～140Nmで便利だと思ったの)が12.3sqで変換アダプタが必要だったり、ソケットセットに入っていたプラグソケットの脱落防止用ゴムがプラグにくっついて外れるのが発覚し磁石式を買い増ししたりして結構な出費をしたりしましたがなんとか自分で交換しました。

外した１年１０ヶ月約２万Km使ったプラグ(NGK IRIDUM MAX熱価６)は真っ白白の焼けすぎで今回選んだプラグ(NGK IRIWAY7)の熱価を７にして正解だと思いました。

交換後、(自力がそう思わせるのかも知れませんがf^^;)アイドリングとアイドリングからの回転上昇が力強くなったように思え交換して良かったと思いました。

異音事件で交換する事になったロータが入ったとintechさんから連絡があり、FブレーキのPadとRotorを交換しました。

今度のPadは前から書いていた通り、arcのFORCE 3000にしました。Rotorは紆余曲折を経て結果的に同じAte PowerDiskになりました。

まだちょっとしか乗ってないのですが1stインプレは「効く！」です。
前のeuro.SPORTSも重たいPasaくんを良く止めてくれたのですが、今度のarc FORCE 3000は止まる＋減速の立ち上がりが良いです。

それもペダルに触れると急に来るカックンブレーキではなく踏み込み量に比例してグググと効く感じでかなりGoodです。
言われていた「鳴き」はまだそんなではありません。このままこの程度で収まると嬉しいんですけどね。

後はダストと熱ダレがどうかですが、少なくとも熱ダレは良さそうな気がします。
(でも涼しくなるまで走行会はパスなので結果が判るのはかなり先かも)

最後にAteの適合表ではうちのPasaくんのロータ径が312mmになっていて(実際は288mm)それで紆余曲折があったのですが、Ateの輸入元の話では適合表は本国のものを使っているとの事で、もしかすると本国のPasa達は312mmのロータ→本国から取り寄せれば純正部品でロータの大口径化が出来る？かも知れないのでちょっと調べようかなと思います。
でも換えたばっかりだしもし出来たとしてもかなり先の話かな。f^^;