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雪に閉じ込められて年明け一発目にいけなかった大黒詣でに行ってきました。

８時過ぎに到着したときには隊長はじめとして５台ぐらいしかいなかったのが次から次へと集まってきて最後は駐めきれなくなるぐらいの大盛況でした。

収集がつかなくなりかけたので皆さんは別の場所(横浜港シンボルタワー)に向かって移動しましたが、別宅への荷物運びも兼ねていた自分はそのまま別宅に向かいました。

今回の大黒では上の画像の黒のTTSにすぐく似合っているホイール(RaysのVOLK TRINITI V)のダイヤモンドカットの美しさに釘付けでした。
あとはやっぱり(RS5も含めて最新の)RSグリルはいいなぁと再認識しました。

来月も目の保養にがんばって行きたいと思います。

このところ、週末は別宅との荷物移動に時間が取られ、A1を見に行こうと思いつつなかなか遊びに行けなかったDラー、やっと行くことが出来ました。

実際にみたA1は思っていたより大きく感じました。実際幅は1740あり大きいんですけどね、写真で見ている限りではそこそこ小さく思えていたので。

自分の担当の店長さんは接客で忙しそうにしていたので、カタログ貰って展示車み店長さんに挨拶したらおいとましようと思ってたのが「どうぞ乗ってみて下さい」のひと言でいつもの(？)コースで試乗してきました。

1.4TFSIのエンジンパワーは十分で、ハンドリングも切った瞬間に曲がり始める回答性の良さに感心しました。
17ichを履いていたせいかちょっと堅いかなと思った足回りも段差ではバタつく事無もなく、うまく設定されているなと感じました。さすがにそれなりのペースで曲がるとロールはしますが、でもよじれた感は全くなくボディ剛性の高さを感じました。

出るときに「アイドルストップしますから」って言われた初体験のアイドルストップも、ブレーキを離すとすぐにエンジンが始動しほとんど違和感を感じることはありませんでした。(左下の画像がアイドルストップしてる時)
ただ、一回だけ上り坂で信号停止した時に、前の車が少し前に出たので間を詰めようとしてブレーキを離したのはいいのですがクリープが効き始めるまでの瞬間ちょっと後ろに下がりちょっとだけ違うなと感じました。

あとヘッドライトを点灯すると前席の足下とドアハンドル部分に照明が点灯して、走っていて視線を下にすると自分の足が見えるのがちょっぴり新鮮でした。(わかりずらいけど右下の画像がそれです。よくみるとアクセルペダルが見えます。)

MMIはじめスイッチ類の操作感もAudiクオリティ(っていうのかな)を保っており、シートの座った感じもよく本当にプレミアム・コンパクトだなと思いました。

ただ、当然小回りもいいのですが、固定レシオのステアリングのせいか直角ぐらいに曲がるときは思った以上にハンドル回すなぁと思ったけど、さすがに可変レートのS4くんと比べたらかわいそうですね。

街乗り中心なら十分アリだと思いました。

別宅用として家に眠っていたLet's Note R3Eを復活させました。

内臓HDDが飛んで(前兆あったので主要データは外付USB-HDDに待避し後継購入済みでした)、Y7Dに主役を譲りしばらくは壊れたまま放置でしたが、まだ使えると修理だけはしてありました。

別宅でのNet環境を構築するに当たり、なんとかNetが出来るまでに環境を戻しまだまだ使えるじゃん！と喜んでいたのですが、Firefoxでtabをたくさん開くとメモリ不足で動作が遅くなる現象が顕著に！

もともと本体には256Mしか積まれて無く、増設用もMicroDIMM/PC2700の規格では512Mが最大ですでに増設済み。でもNetで調べたらMicroDIMMで1Gのメモリがあるのが判明。ただし古い規格なのでなんと諭吉さん５人も必要でとてもとてもと思っていたらバルク品で諭吉さん1.5人強である事が判明。

別宅の初期出費が落ち着いて、速攻で購入しさっそく挿し替え。問題なく認識されかなり快適になりました。
やっぱり快適な速度にはメモリ増設がいちばん効きます。