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日曜日、S4くんの入院でディーラに行ったら、、、ありましたS1ちゃん。「試乗どうですか？」に即座にハイと答えて試乗しました。
身軽でひょいひょい走る曲がる止まるで楽しかったです。
しっかりやってしまったエンストも、アイドリングストップ機能のお陰でクラッチを踏だけで(エンストが無かったように)エンジンを再始動するのでスターター！スターター！とパニックにならず自分のようなMTリハビリが必要な人間にもやさしいMTでした。
自分のS4くんも含め他の"S"は走りの為なら全ての技術をつぎ込むってイメージなのですがS1ちゃんは走りの為にいらないものは全て捨ててより走りを研ぎ澄ませたって感じがしました。

走る機能には全く問題なのですが、真夏の渋滞時だけに発生していた不調がこの季節になっても出るようになり、延長保証があと半年で終了するのもあってまずは不調の確認の為にS4くんは１週間の入院となりました。
今回の身代わりくんはこの子(A4AV2.0TQ)です。

ちなみにS4くん、入院した甲斐あって不調の原因判明しました。一度戻って来て交換部品が来たら修理です。真夏の渋滞でしか症状が出ないのが２年続き今年の夏が終わってしまってもう症状出ないなったら来年４月の延長保証終了までに保証での修理が出来ない＝来年の夏出たら有償修理を恐れていたのですがなんとか期間内で直りそうです。ちなみに不調のマニなんとか(部品名失念)でミッション制御用オイルの流れが悪くなっていたらしいです。２ペダルMTのミッションって精密部品の塊なので調子が悪くなるのは当然だし直して貰えれば感謝感謝です。





最初の信号停止でエンジンが止まって、そうか今のクルマはそうなんだよなぁとアイドリングストップを(試乗を除いて)初体験。ブレーキを離すとアクセルを踏み込む前には再始動は完了していて走り出しにまったく違和感がないのには感心しました。
ただ交差点右折時の停止(0Km/h&0rpm)状態からのダッシュだけはちょっともたついてまだ苦ってぽいです。f^^;

アイドリングストップ中のDISはこんな感じ。


DISをデジタル速度表示にしてるとちょっと控えめな表示に。


(うちのは英語で表示される)注意や警告が日本語だったり前のA4くんは感じられたイイ方の雑な感じが感じられない４気筒でも滑らかに回る感じに４年違うと進化しているなぁと実感しました。

ガソリン、結構安くなりました。(^^)v
上がっている時はこまめに(残り2/3から半分までに)給油して影響を最小に、下がっている時はガス欠直前まで頑張ってその恩恵を最大に受けるようにしているので、今回は久々に残り走行可能距離０Kmまで粘りました。
先週金曜からの急激な円安と石油価格の下落とのせめぎ合いで上がるか下がるか微妙なので日曜にガス欠直前から満タンに(59.74L給油)したのはベストなタイミングだったかも。
※冷静に考えれば￥5/L違っても満タン(60L)で￥300違うだけなんだけど安く入れられるとすごく嬉しい自分です。f^^;

週末にしか戻らない実家付近で毎年撮っている紅葉の定点記録。
もうちょい！と次の週に行ったら散っていたという苦い経験からまだ早いと思いつつ保険として＋S4くん入院もあって先日撮影しました。
なんか毎年毎年秋が短くなって紅葉写真が撮りづらいです。