どんちゃん2.0iのブログ一覧

1

２月６日、グランフェニックス奥志賀からの帰路、
志賀高原は大変な悪天候でした。

ホテルのチェックアウトは６日１２時頃で、
この時間ではすでにホワイトアウト状態です。

ホテル前の車留めから、画面奥に向かって走行しますが
この時点でどちらにハンドルを切っていいかわかりません。
灯火類はすべて点灯、ハザードも点滅させてすすみます。

道中、雪壁の上にポールが立っていますが、吹雪が強くなると
それすら見えなくなる状態です。
かなりの徐行運転ですが、周りはすべて白一色で
車が動いているのか止まっているのかわからない
不思議な感覚に襲われます。

ホテル前から、焼額プリンスホテルの前まで５Ｋほど
ありますが、この間が一番苦労しました。



プリンスホテルの前あたりで、バスの後ろを走行しますが
すぐ後ろを走行しているのにも関わらず、
一瞬バスのテールランプが吹雪でかき消されます。
ただどこを走ればよいか、バスの後ろを走れば
心配はなくなるのでこれは有効でした。

あまりに吹雪が酷かった為、プリンス西館前で駐車しました。
この時扉を開けるとドア下まで雪が積もっていました。
あえて車の前にまわって確認はしませんでしたが
ラッセル状態なのは間違えなかったでしょう。

一の瀬を通過し、高天ヶ原ホテル前あたりから、
登りの渋滞がひどくなっていました。
この付近はバス待ちの難民の人が溢れて
身動きが取れなくなっています。

登り渋滞の先頭をみましたがこの状態で１車線を塞ぎ、
ウィンドーについた雪を取り除いている車が原因でした。
この車が道を塞ぎ後続車がどんどんつながっていった
ようです。
この渋滞は高天ヶ原をすぎたトンネルの中まで
つづいていました。




志賀高原の入り口にあるサンバレー付近でも
吹雪は収まる気配がなく、雪道は信州中野ＩＣまで
連続していました。



道の駅　北信州やまのうちで小休憩です。
リアはびっしり雪がついていますが、
これだとリアフォグはよくみえていなかったかも
しれません。

この悪天候の走行ですが、身動きが取れなくなった車が
停車していましたが、さすがレガシィ
何事もなく下山できました。

　新型レガシィの情報をあつめました。
　ガセも入っているかもしれないので、
　いつもどおり、真偽はご自分で確かめてください。

　基本価格にパッケージを追加して装備を豪華にする
　という構成のようです。
　無駄な装備は必要ないという方にはいいかも。
　現行の感覚だと割高な感じもします。
　ワゴンにＤピラーがどうなるのか、、、


スタンダードグレード
　　　　　　　　　　　　　重さ
Ｂ４　　　2.5NA 210万円　1490kg
　　　　　2.5ﾀｰﾎﾞ265万円　1500超
ワゴン　　2.5NA 225万円　1490kg
　　　　　2.5ﾀｰﾎﾞ280万円　1500超


○スタンダード　内装（オフブラック）
　　　　　　　　センターパネル（シルバー）
　　　　　　　　オーナメントパネル（シルバー）
　　　　　　　　オーディオレス
　　　　　　　　ハロゲン
　　　　　　　　１６インチ（NAとﾀｰﾎﾞで同じかどうかは不明）

スタンダードに加えて以下のパッケージを選択できる。

○Ｌパッケージ　価格（スタンダードに＋３０諭吉）
　　　　　　　　内装（アイボリー）
　　　　　　　　センターパネル（シルバー）
　　　　　　　　オーナメントパネル（本木目調）

　　　　　　　★スタンダードの装備から追加や変更
　　　　　　　　ＨＩＤ
　　　　　　　　キーレス&プッシュボタンスターター
　　　　　　　　サイドエアバック
　　　　　　　　１７インチ
　　　　　　　　運転席のみが電動パワーシート


○Ｓパッケージ　価格（スタンダードに＋４５諭吉）
　　　　　　　　内装　　　　　（オフブラック）
　　　　　　　　センターパネル（ブラック）
　　　　　　　　オーナメントパネル（ピアノブラック）

　　　　　　　★Ｌパッケージの装備から追加や変更
　　　　　　　　ビル足
　　　　　　　　アルミペダル
　　　　　　　　１８インチ
　　　　　　　　専用グリル専用バンパー
　　　　　　　　運転席助手席が電動パワーシート（Ｌパケと逆かも）


○マッキンとＨＤＤナビの抱き合わせ　＋４０諭吉
○ＳＩクルーズ追加　　　　　　　　　＋２２諭吉

○購入モデルケース？
　　ワゴン2.5ﾀｰﾎﾞ280
　　Ｓパケ　　　　45
　　ﾏｯｷﾝﾅﾋﾞ　　　40
　　SI　　　　　　22
----------------------
　　　　　　合計 385（費用税抜）ぐらいか？

○エクステリア
　マフラー　ＮＡ１本　ターボ　２本　（オプションでコンセプトモデル風）
　ｱｳﾄﾊﾞｯｸはバンパー内部で下向きになる（穴なし）
　ホイール　PCD100
　ワゴンはＤピラー化？

○インテリア
　ライトレバーとウインカーレバーがトヨタ式らしい
　アームレストのスライド機能はない

○現行からなくなるもの
　アルミボンネット、リアゲート？
　モモステ
　セルフレベライザー
　サッシレス

○その他
　全車ＶＤＣ付
　ＦＦの設定はない
　リアワイパーオプション（Ｂ４）

B4 RSK　がやってきました。
セダンでターボ車なのでＲＳＫでしょうか？
Ｄ型のようですが前期か後期かはわかりません。

ボンネットを開けようとしましたが、グリルがボンネットと
一体になっているのがわからず、どこに手を差し込めば
よいか、１分ほど悩みました。

モモステにステアリングスイッチもすでについていて、
これがＢＰに引き継がれていたのですね。

手入れが行き届いているのか、艶がなまめかしいです。
ターボ車は始めてなので、週末が楽しみです。

2.0iは　Co-driverが電柱にヒットさせた為、
板金修理で入院です。

　今年はBP/BL 5Cの初回車検の年で、
　うちの車も該当車です。
　購入は東京ですが、見積りは
　東京、神奈川、スピード車検の３つをとり
　比べてみました。


　東京：総額１７諭吉
　　　　特にＮＧ指摘部分なし（ＣＣＦＬ未装着）
　　　　下回り洗浄、シャーシ塗装、
　　　　ブレーキフルード交換、バッテリー交換
　　　　エアフィルター交換等
　　　　保証延長パックはなし
　　　　感謝ディ１０％引き設定なし
　　　　作業日程は２日間

　神奈川：総額１４諭吉
　　　　ＣＣＦＬ、ＬＥＤライセンスランプはＮＧ
　　　　下回り洗浄、シャーシ塗装、
　　　　ブレーキフルード交換のみ
　　　　保証延長パックはなし
　　　　感謝ディ１０％引きあり
　　　　作業日程は３日間

　スピード車検：総額８諭吉
　　　　特にＮＧ指摘部分なし
　　　　（ＣＣＦＬ、ＬＥＤライセンスランプは事前に交換）
　　　　基本整備のみ
　　　　費用全額カード支払いＯＫ
　　　　作業日程は２時間

　金額だけみるとスピード車検は非常に魅力的です。
　スピード車検はともかく、場所によって、ディーラーの
　車検判断基準が異なる、基本整備代金もことなるのは
　なんとかしてほしいと思いました。