グレイスを試乗してみた♬

最初に・・・　写真を撮っていないので、文章だけの記事です（＾o＾）


今日は天気もイマイチで、寒かったから外仕事もできず、
オートバックスで みん友の ともぞ～さんと ぷちオフしてお昼を食べたのち、
市内のホンダカーズでグレイスの試乗をしてみました。
（予約なしの突撃訪問です・笑）


用意されたのは、プレミアム・ブラック・パール（黒）のEXモデルです。

ここから先は私の主観も入り交じったレポートです。


■乗る前（ファーストインプレッション）

　・さすが５ナンバー、コンパクトにまとまったボディです。
　・エンジン（モーター？）音は、外で聴く限り、とても静か。停車中だから当たり前ですが。
　・エンジンもトランクも、写真の印象より 小さく見えます（この印象は、後で覆されました）


■乗車体験

　・ドアを閉めたときの音や感触は、前席は高級車っぽくてグッド。
　　後席はフィット同様かな。前席よりも 半ドアになりやすかったです。
　・シート形状は 包み込まれるような感じで、疲れずに安定感があります。
　・EXグレードで選べる、プライムスムース（半分革っぽい）は、全ファブリックよりも
　　とても感触がよく、革ほどゴワゴワしなくて、ちょうど良い感じです。


■試運転
　・シフトレバーが不思議な形で面喰らいましたが、レバーよりもスロットルっぽい。
　・停車時からのスタートは、ワンテンポ、間があるような感じです。
　　軽自動車のアイドリングストップほど、露骨にエンジン停止・始動の音はしません。
　・加速はまあまあ。試乗車だから遠慮がちに乗ってしまいました（苦笑）
　　発進時はモーター走行なので、１．５リッターエンジンの非力さは感じず、
　　軽量な車体と相まって、けっこうスムーズに加速します。
　・パワステには、ホンダらしい 適度な重みづけがあり、ホールドの安定感があります。
　・モーターはとても静かです。エンジンは高回転域だと多少聞こえるかも（推測）
　・走行音は、ある程度聞こえました。
　　（ウィンダムと比べたらの話で、１．５リッター車なら、普通か静かなほうでしょう）


■外観チェック

　・流れるようなスタイルで、ホンダ顔のフロントなど、すきなデザインです。
　　バックスタイルも、刈り上げたような形ですが、テールやガーニッシュがきれいで
　　今風の よくまとまったデザインです。
　・ヘッドライトはLEDのプロジェクター型で、照射範囲はリフレクターより狭そうですが
　　明るさは十分そうです（昼間なので、推測にすぎず）
　・フォグランプも今風で、ハロゲンで明るいポジションランプという感じ。
　　（EXはハロゲンが標準装備、LEDはオプション。 LXだと オプションでLEDのみ）
　・トランクは短そうに見えて、開けると 意外と奥行があります。
　　ただ、５ナンバーなので横幅が短く、ゴルフバッグを入れるとキツキツです。
　・ボンネットを開けたら、まさかの つっかえ棒でした。ダンパーではないのですね。。
　・エンジンルームは、すき間が多くて、メンテしやすそうです。
　　ライトの電球交換も楽勝！


■内装チェック

　・ホンダ純正ナビ（Gathers）は、取付けの一体感はありますが、正直、ショボイです。
　　これでエントリーナビが１０万なら、市販のナビのほうが断然いいと思います。
　　ディーラーでも、Gathersは押すけれど、市販でも、調達して取り付け可とのこと。
　・メーターパネルは、ホンダらしい近未来的デザイン（？）で カッコいいです。
　　いろんな表示があって、ハイブリッドカー初めて人間には、まごつきそうです。
　・タコメーターって、もうついてないんですね。モーター走行なら、当たり前か・・・。
　・ダッシュボードや、ドア内張りなど、全体的にそこそこ高級感があります。
　　フィットよりも断然上ですが、２００万円強のクルマなので、過剰な期待は禁物かも。。
　・後席は座面の前後長がしっかり確保されているのに、ひざが つかえないくらいの
　　ゆとりのスペースがあります。 後席の天井はやや低めです。
　・ハイブリッドカーでは珍しい、トランクスルーがあります（後席を片側 倒します）
　・後席を両方倒すと、かなり広いトランクスルー型ラゲッジルームに早変わり♬



だいたいこんな感じです。
文字ばかりではわかりづらいと思いますが、気になる方はぜひ試乗してみてください。


さすがに、最新のクルマはよく出来ていて 感心しますが、
トータルでの満足度は、ウィンダムを超えませんでした。。


まだまだウィンダムを、長く大切に乗り続けたいですね～♪