冬場の街乗りだと…

いつも思うんですけど、ラジエータを大容量にして純正のサーモを使うってのではダメなんですかね？
クーラントも冷えやすいタイプにしておけば、ローテンプにしなくてもいいような気もするんですが・・・

☆個人的な意見になりますが、オイラの今までの使い方（乗り方）だとサーキットを走れない仕様だと思います

１速で高回転まで回していたので、発熱量が凄かったのでしょう

本当は水温は最大でも８５℃までに抑えたいんですよ（夏場だと１００℃弱まで上がります）

そうなると純正サーモだと半開きになってしまうので流量が足らないのではないかと推測しています

改善策①
ずっと全開でバンバン温度上げてく


い～からバンバン踏んでけ～

☆対応策①

バンバン踏んでますよ…

ブレーキを…（爆）

ワタシ、スイオン70℃キリマス。・°°・(＞_＜)・°°・。

☆サスガニ　ヒクスギルネ…（＞＜）

ローテンプサーモからノーマルサーモくらいの違いですがラジエーター半分塞いでそのくらいの温度ですね。このくらいしないとオーバークールになりますね。こちらは粉雪対策もしないとならないのである意味大変ですよ。(>_<)

☆北海道だと…

使えませんな…（汗）

かなり低いんですね(>_<)
自分のは水温しかわかりませんが、同じローテンプで同じような水温です。車ももう古くなってきてるので、油温計を付けていたわってあげないといけないんでしょうね。

☆油温は…

見ない方が幸せかもよ～（笑）

なるほど・・・詳しい解説ありがとうございます☆

☆ご存知かもしれませんが無限のカタログ等にローテンプのサーモスイッチ(ファンスイッチ)は単独で使用しないで下さいと注意書きがあったりします(･∀･)

自分もサーモ穴あけしてた時はダンボールで塞いでも冬場は水温６５度でした・・・＾＾；
今は純正に戻してますが、やっぱり冷却チューンをキッチリやってサーモは純正に1票ですかね♪

現在は夏場でもMAX８８度ですよ＾＾

☆Ｓ１４に乗っている時は本当に冬場は死にそうでした（爆）

だって３２℃（ヒーターＭＡＸ）で冷風が出てくるんだもん（＞＜）

現在の仕様はアルミ２層ラジ、ローテンプサーモ、冷えるはずのクーラント（笑）、オイルクーラーです

これでも夏場は水温９０℃以上、油温１２０℃まで上がりました…（涙）