ガンちゃん@GK5ＲＳのブログ一覧

☆ガンちゃんはコレが欲しいです…

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ECU

■変更箇所
REVリミット回転数7200rpm
V-TECポイント
燃料MAP
点火MAP
VTC回転数
電子制御スロットルMAP

■イモビライザー完全対応
■スピードリミッター解除済み

☆２０１７年１２月２１日



☆エンジンオイル交換

ビリオン　５Ｗ－４０


４５９９１キロで交換

前回交換から３５１１キロ使用

☆ミッションオイル交換

４５９９１キロで交換

ビリオン　ＦＦ－７３０

前回交換から３７０９キロ使用

今回はちょっと使いすぎたな…（汗）

☆先週、β０２で美浜サーキットを１０周程走ったんですが、流石にラジアルとは謳っていても「実際は●タイヤ」…（汗）

○タイヤカスが半端ないのでお掃除してみました♪







○ヒートガンとスクレッパでタイヤカスを取り除きます

リヤタイヤ用のＺⅡ☆の場合はβ０２とゴム質が違うので、暖めれば簡単に剥がせるのですが、フロント用のβ０２はゴム質が同じなので簡単には剥がせませんでした（＞＜）

４本で１時間半位かかっています（涙）

○作業後のタイヤ（＾＾）



○こんなん出ました～♪



あっ、間違えました

こちらですね（笑）



※こんなにタイヤカス付いてたら、そりゃ、グリップせんわなぁ…（＾＾；）

反省しております（－－；）

☆はいっ、タイムアタックシーズン突入です♪

本日は美浜サーキットに行って参りました（＾＾）

雪の心配もあったので、５時起きで外を確認後、安心したのか痛恨の二度寝をかまして大幅に遅刻（自爆）

１１時前に到着して、１３時からの走行となりました（笑）



●１３Ａ（１３：００～１３：２０）

Ｆ：２０５／５０Ｒ１５　Ｖ７００（内圧　１．５スタート）
Ｒ：１９５／５５Ｒ１５　ＺⅡ☆（内圧　２．５スタート）

減衰は前後最強から１６段戻し（推奨はＦ：８段、Ｒ：１０段戻しですが反発が強くて無限ＣＣ以来使っていません　爆）

前回からの変更点

ビッグ・スロットル化
Ｆブレーキパッド銘柄変更（ＲＭ５５１＋）

コースイン直後のタイヤのウォームアップ中に４８秒台が出ているので、コレは逝けると手応えあり♪

やはり出ました４７秒７１８でベスト更新です（＾＾）ｖ

安定して４７秒後半が出ています



車の動きも大変良く、ノーズも素直に入るし、アクセルＯＮでリヤが軽～く流れてとても気持ち良く走れました（＾＾）



●１３Ｃ（１３：４０～１４：００）

Ｆ：１９５／５５Ｒ１５　β０２に変更（内圧　１．５スタート）

Ｆタイヤをβ０２に交換してコースイン♪

しかし、コースイン直後から手応えの甘さを感じ「ＺⅢ」の悪夢が頭をよぎります…（汗）

車の動きも先程までとは違い、終始ベタグリップ…（＾＾；）←決してアンダーステアなのではなく、タイヤのグリップだけで曲がっているような感覚です

計測２周目で４７秒９を記録しますが、あとはクーリングを挟んでもタイムは伸びず…

ジムカーナ・コンパウンドの使い方の難しさを痛感しました（＞＜）



●１０分走行後のβ０２さん…

タイヤカスが半端ないです（驚）

写真だと分かり難いですがイン側がエライ事になってます…（－－；）



※まとめ

●β０２を上手く使うには普段から「１発アタック」の練習をしておかないと「豚に真珠」である…（自爆）

●β０２には真冬の鈴鹿サーキットフルコース走行時のリヤタイヤとして活躍してもらう予定になりました（笑）←去年は朝一スタートで路面温度２℃とか言われたので（苦笑）

以上です♪

☆１２月６日（水）

●ＺＯＮＥの１０Ｆが街乗り時に凄まじいまでのブレーキ鳴きを発生するようになり、仕方がなくブレーキパッドを交換…（汗）

今回は制動屋のＲＭ５５１＋にしてみました





もちろんブレーキローターも同時交換です♪

●今後のＥＣＵチューニング時の事も考えて、某黄色いおっちゃんにスロットル加工をしてもらいました♪



※重要

電スロを加工した時は、Ｄラー等でＤＢＷのリセットを必ず実施して下さい（最近のホンダ車のＤＢＷの場合はカーボン詰まり率のリセットになります）

ＥＣＵのリセットやバッテリー端子を外しただけではダメですよ（＞＜）

私の場合は「Ｎ」で車速が入っているとエンジン回転が落ちない事象が発生しました（汗）

●近日中に「美浜サーキット」でテストしたいと思います（＾＾）ｖ

とりあえず４７秒台はだしたいなぁ～（＾＾；）

ではでは～（＾＾）