電圧計修理（暫定！）

マーシーオートでみてもらったときにメーターの電圧計がおかしいとのご連絡をいただく。今までずっとこうだったのでこういうものかと思っていたら、本当はちゃんと適正値が出るらしい。
実車の写真がないのですが、メーター外しの電圧計を安定化電源に繋げると確かに14Vなのに11Vあたりを指しますね。自分にとってはいつも通りなのですが。。。
またウィンカー時に針が大きく振れる現象がありましたが、ちょっと電圧を振るだけで同じような動きを観測しました。てっきりリレーが原因と思っていたが、そうではなかったですね。

取り外した電圧計。裏に内部抵抗用の酸化金属皮膜抵抗があります。意外にも390Ωしかなかった。

自分の仮説では内部抵抗が劣化でお亡くなり→抵抗値上がる→読み値が狂うと思っていましたが、意外にも生きてた！！
どうやらコイル要因ですね。どうしようもねぇ・・・。
針も外れないしで、コイルの様子も見れない。時間切れです。

もう割り切って、今のコイル構成のままゴリ押しで合わせていきます。
もともとの390Ωを300Ωの抵抗に交換します。
6Vのような低電圧では誤差大ですが、基本的に見たい10V~14Vがだいたい適正値になりました。
（写真の選定ミスで12Vでもおかしなってますがピッタリ指します。）

手持ちでは金属皮膜しか無かったので一時凌ぎです。壊れても運転に支障ないですし。

ついでにメーター裏についていた箱がぶらんぶらんで前オーナーがガムテープ貼りにしていたものを修理します。

プラリペアではどうにもならなかったので、メーター裏に穴を開けてボルト止めする方法にしました。

メーター取り付け。接触の関係か電圧計が動かず３回分解・取り付けを繰り返してたら深夜になっちゃいました。。。やっと雰囲気正常になりました。

FYI: どうも電圧計の純正部品がまだ新品で買えそうです。必須でない旧車部品に8500円かぁ・・・。