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（前回はこちら）

ＢクラスにするかＣクラスにするか。考えたすえ、方向性を下記のようにまとめた日がある。

1.いつ来るか来ないかわからないディーゼルやハイブリッドは次の機会にしよう。となると今回はできれば総額を抑えておきたい。

2.動力性能と燃費を両立するのなら、車重は軽い方がいい。そうなるとＢクラスあたりがベスト。

つまり「Ｂクラスを安く買う」。この気持ちに固まりつつあった、とある10月の日曜日。誘われて訪れたディーラーにあったのが、コレでした。中古のシトロエンＣ３。



あの、シトロエン２ＣＶをモチーフとした丸っこいデザイン（「カボチャの馬車」などと呼ばれる）は、2002年の発表当初には、かなり惹かれた記憶がある。けれど、当時はまだまだ買って4年目ぐらいだったプジョー306が元気いっぱいだったので「買う」とまでは思わずに終わっていました。

偶然ながら、以前に書いた欲しいものランキングの順位で、今買えるＢクラスのクルマのトップにあったのも、やはりＣ３でした。

1.ルノー・モデュス（日本発売未定）
2.プジョー1007（2006年発売予定）
3.フィアット・プント（2006年発売予定）
4.シトロエンＣ３
5.ランチア・イプシロン（並行輸入車）
6.ルノー・ルーテシア（2006年発売予定）

そういうわけで、さまざまな条件の消去法として残っていたクルマが、ぽーんと中古で目の前に出てきた。中古は想定していなかったけれど、間違いなく費用は押さえられる。それに気づくとぼくの眼の色は変わりました（笑）。

色やグレードも好みだった。もちろん、以前にすごく欲しかった気持ちは今でも消えたわけでもなかった。試乗して改めてセンソドライブという自動マニュアルミッション（２ペダルＭＴ）に楽しさを感じたぼくは、結局、これを買うことにしたのです。二転三転した、今回のクルマ選びはここで終わりとなりました。

・・というわけで、じつは本日が納車でした。プジョー306ブレイク（アゲイン号）ともお別れをしてきました。ありがとうアゲイン号。

そういえばこのＣ３。映画『東京タワー』で使われたので、都会では最近少し人気が出てると聞きました。しかし、広島ではあんまり見ることがありませんが・・・。

長々とお読みいただきありがとうございました。今後は、このＣ３のインプレなどを書いていこうと思います。

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ＢクラスかＣクラスか。そんな迷いの森の中で、とりあえず気持ちランキング上位の数車を試乗の日々。

そのなかでもとくに印象深かったのがシトロエンＣ４。未来的なデザインといい、ソファーがそのまま動いてるような乗り心地といい、かなり圧倒されてクルマを降りました。

　

じつはＣ４。一時期は本命とまで思ってたのですが、乗ってみてちょっと考え方が変わった。気に入らないとかではない。何かというと、どうも自分には高級すぎる感じがする。フォーマルな雰囲気がするのだ。

しかも、お値段も高級。319万円～237.5万円。先代のクサラ（282万円～209万円）よりも大幅にアップしたプライス。

ヨーロッパでは各社ともプレミアム化の競争にあるようでこのＣ４に限らず、どれもがじりじりと高くなっている。たとえば今のクルマ、プジョー306ブレイク（2.0・４ＡＴ）は当時264万円だった。その後継者といえるプジョー307ブレイクは現在281.4万円。そういう具合に価格が上がり続けている。また、併せてサイズもどんどん大きくなっている。

最初の回に書いたようにカジュアルなクルマを片方で想い、雑誌でＣ４のデザインにときめいた矛盾する気持ちを持った（気が多い？）ぼくは、ここでもまた、カジュアルさの残るＢクラスか、あるいは大きくてプレミアムなＣクラスか、どっちにしたいのかを、はっきりしなければならなくなった。

ここでもう一度、クラスごとにまとめよう。
Ｃクラス
いいクルマが揃っていて、魅力度は高い。しかし、どれも大きい。クラスも上がった気がする。燃費も考えると・・・。下位グレードにする方法はどうか？　しかし1600ccのエンジンで、あの大型化したボディの重さを引っ張れるのか・・・。

Ｂクラス
サイズ的にはちょうどいいが、興味のあるＢクラスはどれも2006年発売。今買うとしたら消去法でいけばシトロエンＣ３だが、これも春にはＭＣ版が出る・・・。

そしてどちらを買うにしろ、同じ大金を払うのならば、できればディーゼルなどの新しい要素に使いたい・・・。

うーん、参ったな。ダメだこりゃ。306までのクルマはどれも「指名買い」だったが、歳をとると気にすることも増える。いつになったら答えは出るのだろう。

そうしていると、あるディーラーから「中古で××が来たので見に来ませんか？」との連絡。とりあえず見に行くことにした。

（続く）

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さて、そういうわけで、フィアット・パンダへの想い（？）を一旦リセットした後、多少でも本気で「買ったらいいかも」と思ったのは以下のクルマたちです。順位は気持ちの強い順。

Ｂクラス
1.ルノー・モデュス（日本発売未定・写真）

2.プジョー1007（2006年発売予定）
3.フィアット・プント（2006年発売予定）
4.シトロエンＣ３
5.ランチア・イプシロン（並行輸入車）
6.ルノー・ルーテシア（2006年発売予定）
7.プジョー206ＳＷ
8.ＶＷポロ
9.ＢＭＷミニ

Ｃクラス
1.シトロエンＣ４
2.ルノー・メガーヌ
3.プジョー307
4.マツダ・アクセラ
5.アルファ147

やたら未発売のクルマが多いのが難点で、これでは本気で比較できないじゃん！　しかももうひとつ困ったことがありまして、それはどんどん値上がりするガソリンの価格でした。生活もあるので、これにも対応したいが、日本車のハイブリッド（で現在買えるもの）はどれもあまりピンとこない。いくらディカプリオが宣伝しても。

ネットなどで調べると、ヨーロッパでは環境にもやさしいクリーンで経済的なディーゼル乗用車がいまや50％以上のシェアを占めるらしいと知る。しかし、それらはまだ日本では買えない。噂によれば2006年以降に発売されるとか・・・（その後、東京モーターショーでベンツとプジョーが宣言しましたが、まだ正確な発売日などは不明のままです）。

もし、プジョー1007やプントなど、未発売組を買うのなら、せっかくなら「体験する」という意味も含めて新ディーゼルが来るのを待ちたい気持ちもある。でも、その発売にはあと１～２年以上の時が必要となる・・・。

今買うか、将来買うか。
あるいは、Ｂクラスか、Ｃクラスか・・・。
行きつ戻りつする日々が、まだまだ続きました。

※ルノー・モディスは雑誌や販売店の情報では、日本発売されないらしいです。日産のキューブとかぶるのもあるからでしょうね。残念。

（続く）

購入7年を超えた、我が家のクルマ、プジョー306ブレイク。愛車紹介にも書いていますが、最近とくに足回りに、少し疲れてきた印象がありました。３回目の車検を通して整備してもらっても、その感覚は変わらず「ぼちぼち替えどきかなぁ」という会話が我が家で増えるようになりました。

そうなると、ムクムクと起きだしてくるのが、いつでもそこにあるのに、ずっと押さえてる気持ち（笑）「次はコレを買いたい！」。

今年の春ぐらいの気分としては、仕事でどうにも煮詰まってたこともあり、なんかスカッとしたい気持ちが強く、スポーツカーやオープンカー的なものを夢想する（笑）日々が続きましたが、やはり予算のこともあるし、荷物も積みたいし、オープンカーを置いておく車庫もないので、早々にマツダロードスターやシトロエンＣ３プルリエルなどを頭から追い出し、Ｂクラス（フィットやデミオのクラス）か、Ｃクラス（カローラやゴルフのクラス）のファミリーカーに焦点を定め、あれこれ品定めをはじめました。このクラスで日本で買えるクルマは国産から並行輸入まで、とりあえずほとんどのカタログを取り寄せ、いくつかは眺めに行く日々が続きました。

その結果、どうにも惹かれたのが、新しいフィアットのパンダ。ソリッド系のボディカラー。明るくカジュアルな雰囲気。割り切った聡明さが好印象のインテリア、地味なようでいて、よく見ると面がきれいで、数年じゃ古びそうにないエクステリア。ヨーロッパの流行りモノの大きなガラスサンルーフと２ペダルＭＴもあるから、新しいモノ好きなぼくにはそそられる点多し。



試乗してみても元気な印象で、おかげでさらにほしい度は高まるものの、ふと気がついたのが、日本の軽ぐらいのサイズに起因する、荷室の狭さ。今、Ｃクラスのワゴンに乗ってることを考えると、やはりこのラゲッジルームの狭さには、つらいところがある・・・。

結局、パンダは一旦おいといて、もういちどＣクラスまで範囲を広げて再検討することになりました。

（続く）

※上端の306の写真は7年前、購入時に撮影したものです。