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以前にコンセプトモデルが公開されていた
ジャガーのSタイプ後継車ですが
「XF」タイプとして発表されるようです。


「Sタイプ」の後継「XF」をワールドプレミア（webCG)







コンセプトモデルとほとんど同じ形なのに
ちょっと趣きが違って見えますね。
レクサスっぽい感じもします。
外観同様、内装もモダンな感じになってます。


ニュースを読んで、ちょっと気になったのはこの部分。

＞ウッドとアルミパネルを多用したインテリアには、
＞青色の照明が至る所に配される。

インパネの各所から
青いイルミネーションがクールに演出する・・・のでしょうが
ぼくは
「中身のフォード」がにじみ出てるのでは？
と意地悪な見方をしてしまいます。

ではまた。

次期アコードが発表されたそうです。

ホンダ アコード 新型発表…米ホンダの主力セダン（carview)

ところでぼくは、ちょっと前にこんな一文を書きました。


＞日本のマーケットは今や
＞グローバルな自動車市場からすると
＞ほんの一部にすぎない。
＞だから、
＞carviewのブログや掲示板では新車のたびに
＞いろんなデザイン論議が書かれていますけど
＞実際には日本のことはほとんど考えないで
＞開発されてるんですよ・・みなさん。
（詳しくはこちら）

落ち込む国内販売。
以前なら海外とは別に国内向けに開発したり
あるいは国内50％・海外50％とどっちにも向いて
デザインしてたりしましたが
今では無視できるほど、日本の市場は小さい。

そして、今年発売される国産車のどれもが
「わしゃー国際派じゃけぇー」と
国内市場を見てないことを隠さなくなりました。
国内向けに頑張って5000台売り上げが増えるよりも
海外の5万台の方がいい・・という判断から
開発の際の中心ユーザーは海外向けを想定され
「さて、日本にはどのクルマを出すかな・・」と
日本用に作ったクルマを輸出していた昔とは逆の状態に・・。

そして今日もまた、落胆のトラバを見るにつけ
いても立ってもいられなくなり
コメントしてみます。



ちょっと想像してみてください。
今、あなたはニューヨークの街角にいます。
きらびやかな街角を走るクルマを眺めています。

いくら苦戦しているとはいえ
まだまだ本国ではシェアの高いアメリカ車が走り去ります。


リンカーンMKZ（フォード）※日本未発売


キャデラックCTS（ＧＭ）


クライスラー300（クライスラー）※日本名：300Ｃ


マーキュリー・ミラン（フォード）※日本未発売

もちろん、わが日本車も負けてはいません。

トヨタ・カムリ（トヨタ）


レクサスＥＳ（トヨタ）※日本未発売


ニッサン・マキシマ（日産）※日本未発売


ミツビシ・ギャラン（三菱）※日本未発売、これとは違うクルマです。

さて、そんなアメリカ市場に
ベストセラーの一角を担う、あのクルマの新型が
満を持して投入されました。これです！


次期ホンダ・アコード（本田）

・・ね、日本では見ないクルマばかりの
アメリカのセダン市場。
現在の潮流は伸びやかな直線によるスリークなデザイン。
そのド真ん中を、アコードさんは突いてきたわけです。

ですので、日本から見ると意味不明のデザインだからといって
これでホンダがダメだとか思うのはやめましょうね・・・。
こういう商品を狙って作ったのです。アメリカに合わせて。

ちなみに、次期国内アコードがどうなるのかは
まだ発表されてません。
どうなるのかな？？


ところで、アコードと同様、賛否両論な感想が多い
このクルマの次期型も、やっぱり同じような路線のデザインです。

次期マツダ６（日本名：アテンザ）※詳しくはこちら

現行車が欧州ではヒットしたけどアメリカで不振だったですからねぇ・・・。

そういうわけで、どうも国内の嗜好はあんまし考慮されないのは
もはや受入れざるを得ない状態のようです。
それに全面的に賛成するわけでもありませんけど・・・。
今後はどうなるんだろうね。


■追記：ちなみに個人的にはぼくは先代（現行）の
ＵＳアコード（日本名：インスパイア）のデザインが
結構好きだったりします。特に紺色がよい。

もうすぐ開催される
フランクフルト・モーターショーの出品車として
シトロエンＣ５エアスケープが発表されました。

シトロエンのオープンコンセプト「C5 エアスケープ」（Driving Future）



「Ｃ５」という名前が残ったのを見ると
これから次期Ｃ５を皮切りに、新世代へと移行する・・と
いうことなんだろうね。

目新しいのは、プジョーとは違う「大口」と
あとは絞り込まれたリア。
きっと市販車にも盛り込まれていくのでしょう。

このオープンカー、ソフトトップかと思いきや
カーボン＆ガラス製ハードトップなんだそうです。
これがそのまま出るのか
それとも単なるショーカーか。
気になりますね。

こんなニュースがありました。
まさに悲喜こもごもなニュースです。
とくにスバリストの方には。

引用いたします。

トヨタ・富士重が共同開発　スポーツカーを検討 　トヨタ自動車と富士重工業が、スポーツカーを共同開発する方向で調整していることが明らかになった。スポーツカーはトヨタブランドで発売。富士重工独自の「水平対向エンジン」の搭載も検討し、秋までに詳細を詰める。一方、トヨタの子会社・ダイハツ工業からは、富士重工に小型車を供給する計画。０５年１０月に資本提携した両社にとって国内での提携事業第１弾となる。 （途中略） 共同開発を検討する新型スポーツカーは、車離れが進む若者らをターゲットに価格を２００万円以下に抑える。排気量は２リットル以下になる見通しで、２０１０年の発売をめざす。 搭載を検討している水平対向エンジンは振動が少なく高馬力。重心を低くすることができる方式で、ポルシェも採用している。ただ、他のエンジンに比べて割高で、搭載した場合に価格をどこまで引き下げられるかが課題となっている。 一方、トヨタ側からは、ダイハツの小型車「ＣＯＯ（クー）」（トヨタ名「ｂＢ」）を富士重工に供給。ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）方式で、車名を変えて、早ければ来夏から年間６０００台を販売する計画だ。 （asahi.com 原文はこちら）

水平対向のスポーツカーは、かなり期待したい存在ですが、もう一つの案、ＣＯＯ＆ＢｂのＯＥＭ供給は微妙。スバルのイメージがまったくないクルマですが・・。しかもこれ、国内での話ですよ（以前報道された「パッソ→ジャスティ」は海外での話）。

コンパクトカーがいるのなら、ラクティスの方が顔を直して青く塗るとスバルに見える気がします。みなさんのアイデアも募集中！

もしかしてＣＯＯ＆Ｂｂが最近売れないから・・という理由かも（ありそう）。

フランクフルトショーが近づいたので
欧州市場を狙った新車がいろいろ見えてきましたね。

ルノー・クリオ・エステートが登場(carview)
スバル、欧州投入する3モデルを出品(carview)
スズキ、スプラッシュの量産型を出品(carview)
サーブが ターボx を出品(carview)


ルノー・クリオ（日本名：ルーテシア）エステートは
上の写真の角度から見ると
マツダ・ベリーサみたいに見えます（笑）。

おそらくプジョー207ＳＷの対抗馬となるのでしょうが
こっちの仕上がりの方が207よりもオトナっぽい感じ。

スズキのスプラッシュ（ソリオ＆オペル・アジーラ後継車）や
新型ジャズ（日本名：フィット）も含め
欧州コンパクトワゴン市場は
面白い勝負になりそうですね。

これらのクルマが東京モーターショーに
そのまま来るのかな。