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ちょっと前に経済新聞で読みましたが
日産ディーゼルが社名変更して
ＵＤトラックスとなったそうです。



まあ、今ではボルボの子会社で
日産とは関係なかったので
それはそれでいいのか。

というか昔からなぜ「ＵＤ」ってマークなのか
ずっと気になっていながら調べたことがなかった。

この機会に調べると・・・（wikipediaより）

かつて、独自の単流掃気方式2サイクルディーゼルエンジン「Uniflow Scavenging Diesel Engine」を製造しており、その頭文字及び、その頭文字から取ったエンジン商標だった。自動車業界内では「日デ」の名称や「日産」の名称でも親しまれている。UDについて、2ストロークエンジンの製造終了後も継続して使われ、現在では、日産ディーゼルはUDをUltimate Dependability（究極の信頼）の頭文字をとったものとしている。

なるほどねぇ。


以前は日産生命とかいろんな「日産」がありましたが、今ではずいぶん変りましたね。
「日産」自体も「日本産業」という会社が母体だったんですが
それも今はなくなっていますよね。

こんなニュースがありました。

アストンマーチンとトヨタ iQ が合体（carview）




記事のタイトルだけを見て、「よしその画像を作ってみるか・・」と思ったら、もう写真を公開しているんですね（上の写真)。

なかなかそれらしく仕上がってます。映画『007』シリーズでもぜひ使ってほしいですねぇ。

それにしてもなかなか面白い試みです。この調子で超小型ロールスとか、超小型フェラーリとか、超小型ウニモグとかが作られると面白いかも。

絶好調の新型プリウスですが
その新型プリウスをベースにした霊柩車が
沖縄の特殊車両製作業者から
発売されるらしいです。


新型 プリウス 霊柩車 発売（carview)


影響されて
グランデプントをベースにして作ってみましたが
出来が悪いので、上に小さく公開します。
（そういえば以前スクープされていたグラプンワゴンはどうなった？）


ところで、この記事を読んで
プリウス霊柩車云々よりも
以下の一文に驚きました。

霊柩車と一目で解る『宮型霊柩車』の
乗り入れ禁止地域が増加しつつあることを背景に、新
たなニーズに向けて提案を続けている

調べてみたら、
火葬場や葬儀場周辺に住む方々の要望によって、
「宮型霊柩車」の乗り入れ禁止を条例に定める
自治体が増えているんだそうです。

デザイン変えても、「霊柩車」という事実は
変わらないような気もするんですがねぇ。

トヨタの「プリウス」が初の首位、5月の新車販売（carview)

今年5月の車名別ランキングが発表されました。
プリウスが誕生以来初の首位で1万台超え。
２位はフィット、先月１位のインサイトは３位へ。

10位内に高級車・大型車が
まったく入らないという状況は、
おそらく、ここ数年で初めて見るランキングです。
（以前は大型ミニバンやクラウンが10位以内の常連）

1位　プリウス
2位　フィット
3位　インサイト
4位　ヴィッツ
5位　ウィッシュ
6位　パッソ
7位　カローラ
8位　キューブ
9位　セレナ
10位　ノート
11位　ティーダ
12位　フリード
13位　デミオ
14位　ヴォクシー
15位　ノア
16位　クラウン

しかも、昨年までは
フィットと１位を争っていた
あのカローラが、モデル末期とはいえ
7位にまで下がっています。
やはり、減税効果なんですね。


このランキングを見始めて30年・・・。
今までも、何度か「あ、変わってきたな」という
一瞬を感じたことがありますが
なんだか、また時代の変わり目を見ているような
そんな気分です。

カローラ、次世代はどうなるのかも
気になりますね。
海外版（下記）と統一するとかもあり得る・・？



こちらは海外向けカローラです。
オーリスのセダン版と言った方が早いかも。

ついにあの天下のＧＭが破産法申請で
アメリカの国営となるようですね。

国営の自動車メーカーというと
日本では馴染みがありません。

でも過去を振り返れば
フランスではルノー、
イタリアではアルファ・ロメオ、
イギリスではＢＬ（British Leyland→のちのローバー）などが
国営化の経歴がありますね。


日本にはまだ「国営」はありませんが
昨今の景気状況を見ていると
心配になってきます。

あとＧＭも国営だからといって
商品をどう作るかが心配なんですけどね。
頑張って欲しいと思います。