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アンドレア・ピニンファリーナ会長兼社長が
トリノでベスパで通勤中に
交通事故で亡くなられたそうです。


ちょっと驚きました。
ご冥福をお祈りします。



アンドレア・ピニンファリーナ、交通事故で死亡（carview)


ちなみにこんなニュースも。
ピニンファリーナ会長事故死で株価20％以上急騰（レスポンス）

ピニンファリーナって経営不振だったのね。
ベルトーネも大変なことになったし
イタリアのカロッツェリアも
安穏としていられない時代なんですかねぇ。

（写真はピニンファリーナの手によるプジョー406クーペ。おそらく会長がデザインしたのではないと思いますが・・・。）

先日、マツダからこんな発表があったそうです。

井巻マツダ社長、来年にクリーンDE投入へ(carview）

内燃機関のドライブフィールにこだわるなら
やっぱディーゼルがまずは必要だろうと思っていたら
ようやくマツダも来年ぐらいの投入らしい。

国産クリーンディーゼルの第一弾は
この秋発売らしい日産エクストレイル。
その後、来年に向けてホンダ（おそらくアコード）と
ミツビシとマツダが続くようす。

もっと小さい車種でどんどん出して欲しいけれど
原油高で、Ｃ～Ｄクラス離れを食い止めるため
きっと最初は大きなクルマから販売するんだろうな、
国産メーカーは。

輸入コンパクトとなると、目処も見えてない。
普及してこそ、効果があるのだから
もっと早く導入できるようにして欲しいもんですよね。

ちなみにこちらを読むと、なぜ国内投入が進まないのかが
よくわかります。

最近、ようやくスバルから
自社開発のミニバンが出ましたね。

それにしても、この日本で
もはや主流のミニバンもコンパクトカーもない状態で
今までよく経営して来たもんだ。
それだけ、レガシィ人気が強かったってことでしょうが
これからは、トヨタの力も借りながら
ラインナップを見直していくのでしょう。

エクシーガの次に発売予定なのは
待望の（ジャスティ以来の）コンパクトカーなんですが
なんと、あのトヨタbBもしくはダイハツcooのＯＥＭだそうです。

これが、ベースとなるダイハツcooですね。


正直、どの角度から見ても
スバルとは縁もゆかりもないような形だと思うんですが・・・。

ためしに、スバル風に加工してみます。


うーん、ダメだこりゃ。
やっぱり、スバルには見えないですなぁ。

この車種選択は、スバルらしさとかより
ダイハツの工場の稼働率とかを優先した策でしょうか。
（bBとcooはダイハツの生産）

むしろ、こっちの方が
比較的簡単に、スバルっぽくなることを
提案しておきます。



まあ、生粋のスバリストの方は
どっちでも、購入対象にはしないでしょうけど。

あ、それをトヨタは先読みしたのかも・・。


7/11追記
「ホリデーオート」８月号を見たら、次期ラクティスをベースにスバルのコンパクトが出ると書いてありました。しかも開発は・・・。詳細は「ホリデーオート」をご覧ください（笑）。

先日エントリした、
謎の女性レポーター、Ursulaさん。
いったい、どこの国の方か・・が謎でしたが
なんとなく解明できました。

フィアット・リネアの販売エリアが
東欧、南米、トルコ、スペイン、ドイツなどに限られることと
これらの動画の投稿者が東欧のスロベニアの方ということで
おそらく、イタリアの東隣りのスロベニアの
番組ではないかと、そういう結論に辿りつきました。

そして、さらに検索すると、フィアット車以外にも
たくさんレポートしてますね、Ursulaさん。
カメラ目線は、相変わらずです。

プジョー207SW


マツダ３（アクセラ）


スコダ Roomster


ボルボXC70


気持ちよさそうに運転してますね、Ursulaさん。
スコダ Roomster冒頭の演出も面白かった。


さて、さらに調べたら、この番組のレポーターのようで
他にも5名の女性レポーターがいることがわかりました。
うーん、恐るべしスロベニア。

録画していた、
Ｆ1フランスＧＰを今日見ました。

終盤のトヨタ vs マクラーレンの
攻防は凄かったですね。
ついついトヨタを応援していました。
３位入賞おめでとうございます！
２年ぶりの入賞なんですってね。


普段は、「トヨタなんか俺には関係ない！」と
メジャーなものが苦手ゆえに
うそぶいているぼくです・・・。


でも、こういうとき、
ついつい応援しているのは
やはり日本車の代表という
感覚があるんだろうか・・・。

1位・2位はフェラーリ。
今乗ってるクルマの関連会社ですけども
強くて当たり前なのでF1では
あんまり応援していません。
今はトヨタかＢＭＷかホンダが気になります。

結局、いわゆる判官びいきなんですね（笑）。


ちなみにアグリは・・・？