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今日、8/17がエクリプス クロスとの一周年記念日の様です。

もうすぐ15,000kmを越えそうなペースですが、FTOやエボに負けず劣らずとっても頼もしい相棒です。

駐車場などで見つけると惚れ惚れする外観。
乗り込むとその気にさせてくれるコックピット。
1.5L DIT + CVTとは思えない走りっぷり。

まだまだたくさん走ろうね。


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まさかですが。

エクリプスクロスがグッドデザイン賞2018を受賞しました。

デザインコンシャスを目指して作られた車ゆえに、これは心底意味ある賞だと思います。

もちろん、デザインのみならず三菱らしい骨太でがしがし走れる乗り味も変わらず重宝する真面目な車です。

素直にこれは、おめでとう！

エクリプスクロスの納車から、約一ヶ月が経ちます。




ちょこちょこと深化を進めてきて、先ずはこの車への理解も進んできたように思います。

まさか自分が2ペダルに(しかもCVTに)などと、当初は少なからず違和感はありましたが、意外と人間の調整幅でなんとかなるものだなと実感。

「これだけは」と奮発したレカロもやはり的中で、SUVとは思えないほど街乗りを楽しめるデイリースポーツだったりします。

かつてのFTOにも似た軽快感。

エボのようながたいの強さとトルク感。

なんとなく、目指すべくしてたどり着いた一台のような気もしてます。

お盆休み明け、いよいよ新しい相棒となるエクリプスクロスがやって参りました。

アウトランダーPHEVに乗り慣れたのもあって、SUVの視点には慣れているものと思いきや、やはり初めは動かすだけでも大変ですね。

車も運転手も慣らし運転目的で、焦らずまったり付き合いはじめてみようと思います。

細々した手入れやモディファイも進めていきます！

The new concept has set,
even though there were any predecessors on previous time.