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「日本車は鋼板が薄いため安全性に劣る」とのデマが中国でまことしやかにささやかれていることについて、中国メディアの愛〓汽車は２１日、「日本車は車体を変形させることで衝撃を吸収しており、安全性に劣るわけではない」と論じる記事を掲載した。（〓は「上」の下に「下」）

　記事は、自動車の安全性を語る際、鋼板が厚ければ厚いほど安全であると考える消費者は少なくないとし、中国のネット上の声として「自動車事故の際は車体構造や材料の強度が車内の人間の生死を左右する」といった意見があることを紹介した。

　続けて、湖南大学の教授の意見として、「鋼板の厚さと強度は自動車の安全性能に一定の影響をもたらすが、それがすべてではない」と指摘、車体の構造や形状、剛性、クラッシャブルゾーンの設計など、車体の安全性能にはさまざまな要素が複雑にかかわっていると論じた。

　さらに記事は、中国自動車技術研究センターの劉玉光氏の見解として、「車体の安全性は主に２つの点から考えなければならない」と指摘。「車体が変形することで衝突のエネルギーを吸収すること」、「事故でも変形しない強固な車内空間」の２点を挙げ、車体が硬すぎれば衝突のエネルギーを吸収できないため、安全性は軟らかくエネルギーを吸収できる車体に劣ると伝えた。

　中国のインターネット上では日本車が事故で大破した写真とともに、「日本車は鋼板が薄く、安全性に劣る」とのデマが広がっている。湖南大学の教授はこうしたデマについて、「日本車は設計理念が違うのだ」と反論。

　日本車は軽量化によって燃費を向上させているため事故によって車体は大きく変形するかもしれないと前置きし、「車体が変形することによって事故のエネルギーを吸収しているため、車内の人間はしっかりと保護される」と伝えた。

　続けて、日本車は事故の衝撃が車内に到達しないよう変形するため、自動車が激しく損傷したように見えるかもしれないとしながらも、「自動車の安全性とはつまり、車内の人間に対する安全性が中心であることを考えれば、日本車の安全性はまったく劣っていない」と論じた。

日本の車は激しく潰れていてもピラーからはしっかりと守られている！エンジンの逃がし方もちゃんと考慮して作っているんやで！