ベアハンドのブログ一覧

覚悟と知識を得ようとする気持ちが無く、見た目だけで安易に乗らない方が良いのがヨンマル。
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カスタマイズによる今後の可能性は無限大。 どんな方にもおすすめしたい一台。4ドアが国内販売されたらメガブレイク間違いなしでしょうね。
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他に選択肢のない明確な個性を持ったモデル。海外では継続販売されているので、誕生国の日本でも再販してもらいたい。癖を受け入れられる人なら何者にも変え難い名車でしょう。
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今の車には無いトルクで走るクロカンは、何者にも変え難い。
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2012年10月から3年間、スタッドレスタイヤでの走行もあるので正確な距離は曖昧ですが、3万km以上は走ってくれたナンカンタイヤ。オフロードではコントローラブルなタイヤとして、市街地ではウェット路面こそ苦手なもののそつなくこなしてくれた、想像以上に良いタイヤでした。最後はまだオフロード向けのスリッ ...
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ブロンコに来場する方のもっぱらの関心はタイヤに集中している。もちろんMTタイヤだが、ブロンコが関東ローム層というぬるりとしたステージであるため、面圧の高い細身タイヤが好まれているように感じる。サンドやロックステージがあればもう少し太めのMTが好まれると思うが、やっぱり細身大径タイヤがベスト。アイス ...
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ジープにヨンマル、パトロールと、昔の四駆は、ほとんどフロントウインドゥに平面ガラスが使われていた。「旧いから」と一言で方付けられてしまいそうだが、当時の乗用車にはすでに曲面ガラスが採用されていたから、この説は成り立たない。 当時の四駆、中でも先に挙げた3モデルは、自衛隊の前身にあたる警察予備隊へ ...
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　ブロンコへの足、そしてパトロールカーとしてオフロードを頻繁に走るようになったピンツガウアーですが、右フロントに装着されたリミテッドストラップの破断を発見！ 　ピンツガウアーのサスペンションは、縮み側はコイルスプリング、伸び側はリミテッドストラップで動きを規制しているので、ストラップが破断している ...
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背面スペアタイヤを採用した4x4は今でこそ少なくなってしまったが、4x4の持つ逞しさを如実に表した意匠だった。角形ボディーのリアビューは、基本的には1BOXと同じで、何の特徴も感じられなくなってしまう。ただそこにスペアタイヤが配置されるだけで、おぅ4x4だ！ と気付かせてくれる。 でも実は、この ...
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苔蒸していたピンツガウアーですが、久々に車検を取り、先週末にブロンコの土を踏ませてやることができました。 日曜日にはピンツ復活の情報を聞きつけたウニモグが来場。このウニモグはトライアングルにも出場している現役バリバリの老兵で、しっかり手が入れられているだけあって程度が良い！ 錆だらけのピンツがか ...
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